BOEING PROPONE OPERAR EL C-17 EN ASIA COMO EL CONSORCIO OTAN/BOEING PROPOSES NATO-LIKE CONSORTIUM FOR C-17 IN ASIA

Según Flight Global, Boeing se está dirigiendo al mercado de Asia-Pacifico para continuar el crecimiento de ventas del C-17, cuya producción finalizaría en 2012, si no hay órdenes adicionales.
Con Singapur, Malaysia, Japón y Corea del Sur como clientes potenciales, Boeing ha propuesto establecer un consorcio para operarlo similar al que tienen algunos países de la OTAN y Suecia, que comparten aviones basados en Papa, Hungría. Un intento de Airbus con el A400M, en esta dirección fracasó anteriormente.
Boeing también está buscando nuevas configuraciones para el C-17, para adaptarlo a otras misiones diferentes a la del transporte estratégico, como vigilancia y patrulla marítima o integrar pods de reabastecimiento en vuelo.
La producción del C-17 ha continuado a pesar de la pérdida de apoyo financiero de la USAF. El Congreso aprobó fondos adicionales, y se han recibido pedidos de clientes extranjeros.
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Boeing has targeted the Asia-Pacific market as it seeks a variety of creative ways to continue extending C-17 production after the last aircraft now on order is delivered in September 2012.
With Singapore, Malaysia, Japan and South Korea among potential buyers, Boeing has proposed establishing a consortium modelled on the joint acquisition of two C-17s by NATO and Sweden, which share the aircraft based at Papa air base in Hungary.
The concept could prove more challenging in Asia, where a similar attempt by the Airbus A400M programme ended in failure.
Boeing also is seeking to adapt the C-17 to perform roles besides strategic and tactical airlift and is studying options that include adding a surveillance suite for maritime patrol, or integrating refuelling pods to also serve as a tanker.
The C-17 production programme has continued despite losing US Air Force funding support in the 2007 budget. Congress has added funds to the Department of Defense budget, and a host of foreign governments have placed orders.