Germany has revealed plans to join the Multinational MRTT Fleet (MFF) alongside the Netherlands, Norway and Poland, to share a fleet of Airbus Defence & Space A330 multi-role tanker transports.
In 2014 the three other nations announced plans to share the burden of operating multirole tanker transports in Europe, and now Germany has decided that as its A310 tanker fleet ages, it will join the effort.
The nations involved are in the negotiation stage with Airbus regarding acquisition of the shared fleet, which had previously been touted as a buy of four of the type.
flightglobal
Translate
Showing posts with label A310. Show all posts
Showing posts with label A310. Show all posts
Dec 2, 2015
Germany reveals plan to join MRTT tanker effort
Etiquetas:
A310,
A330,
A330 MRTT,
AIRBUS DEFENCE AND SPACE,
GERMANY,
Luftwaffe,
NORWAY,
Poland,
THE NETHERLANDS
Jan 26, 2014
El avión del príncipe Felipe se avería en República Dominicana en su viaje a Honduras
El avión en el que el príncipe Felipe viajaba a la toma de posesión del nuevo presidente de Honduras,se encuentra averiado en República Dominicana, donde ha tenido que regresar tras detectarse una avería.
Su avión ha hecho escala en ese país, como estaba previsto, y a los 30 minutos de emprender el viaje los pilotos han decidido regresar al encenderse un indicador
El avión partió la pasada madrugada desde la base aérea de Torrejón y es el que el pasado 25 de noviembre debía trasladarle a Brasil, un viaje que se frustró debido a una avería en el sensor de los alerones.
Este avión, que ya fue revisado, fue el mismo que trasladó a Don Felipe y al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, hasta Sudáfrica el pasado 10 de diciembre para asistir al funeral de Nelson Mandela.
De momento se desconocen las causas que han obligado al regreso del avión cuando. El vuelo desde Madrid a Santo Domingo se produjo con toda normalidad y la escala estaba prevista para repostar el avión. Una vez efectuada la escala, que duró aproximadamente una hora, de las 5 a las 6 de la mañana, hora local (6 horas más en España), don Felipe y el séquito que le acompaña subió de nuevo al avión que despegó con normalidad con destino Tegucigalpa. Minutos después el piloto detectó una avería, aún sin identificar, y procedió al regreso al aeropuerto de Santo Domingo, aterrizando de nuevo con normalidad.
Su avión ha hecho escala en ese país, como estaba previsto, y a los 30 minutos de emprender el viaje los pilotos han decidido regresar al encenderse un indicador
El avión partió la pasada madrugada desde la base aérea de Torrejón y es el que el pasado 25 de noviembre debía trasladarle a Brasil, un viaje que se frustró debido a una avería en el sensor de los alerones.
Este avión, que ya fue revisado, fue el mismo que trasladó a Don Felipe y al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, hasta Sudáfrica el pasado 10 de diciembre para asistir al funeral de Nelson Mandela.
De momento se desconocen las causas que han obligado al regreso del avión cuando. El vuelo desde Madrid a Santo Domingo se produjo con toda normalidad y la escala estaba prevista para repostar el avión. Una vez efectuada la escala, que duró aproximadamente una hora, de las 5 a las 6 de la mañana, hora local (6 horas más en España), don Felipe y el séquito que le acompaña subió de nuevo al avión que despegó con normalidad con destino Tegucigalpa. Minutos después el piloto detectó una avería, aún sin identificar, y procedió al regreso al aeropuerto de Santo Domingo, aterrizando de nuevo con normalidad.
Dec 5, 2013
Spanish Air Force Has A330 MRTT Ambitions
The Spanish air force is looking to purchase a trio of Airbus Military A330-200 multi-role tanker-transports (MRTTs) to replace its aging Boeing KC-707 tankers.
The purchase of new tankers is now one of the air arm’s top priorities.
But the country’s financial troubles are having major effects on equipment programs for the entire Spanish armed forces, and there is no funding for the project.
Spain is hopeful the current air force budget will begin to increase in 2016 from an expected record low in 2014. Spanish officials hope their buy will come off the back of an expected European Defense Agency (EDA) purchase of tankers expected during the second half of this decade. EDA hopes to have an agreement signed in late 2014 allowing for the possible procurement of tankers in conjunction with Occar, the European armament cooperation agency, for initial operations in 2020 and a full operational capability in 2021.
But Spain wants its own sovereign aircraft that it can configure to transport Spanish royal family members, who currently use a pair of Airbus A310s in a VIP configuration.
Air force officials had hoped the A330s could be purchased by adjusting the air arm’s order for the Airbus A400M airlifter, but Airbus Military would not allow such a change. Spain has 27 of the new transport aircraft on order, but the financial constraints mean it is currently budgeting to operate only 14, and may store the other 13. It has previously said it may try to sell the aircraft.
Spain’s first A400M is due to roll off the Seville line in 2014 and enter service in late 2015. The air force will then receive four or five aircraft per year until 2022.
Spain will use the A400M to replace its C-130 and KC-130 Hercules transports and tankers. Spain had planned to retire its C-130s in 2016. But delays with the A400M have pushed that aircraft’s introduction back, forcing the air force to embark on a C-130 life-extension program.
aviationweek
The purchase of new tankers is now one of the air arm’s top priorities.
But the country’s financial troubles are having major effects on equipment programs for the entire Spanish armed forces, and there is no funding for the project.
Spain is hopeful the current air force budget will begin to increase in 2016 from an expected record low in 2014. Spanish officials hope their buy will come off the back of an expected European Defense Agency (EDA) purchase of tankers expected during the second half of this decade. EDA hopes to have an agreement signed in late 2014 allowing for the possible procurement of tankers in conjunction with Occar, the European armament cooperation agency, for initial operations in 2020 and a full operational capability in 2021.
But Spain wants its own sovereign aircraft that it can configure to transport Spanish royal family members, who currently use a pair of Airbus A310s in a VIP configuration.
Air force officials had hoped the A330s could be purchased by adjusting the air arm’s order for the Airbus A400M airlifter, but Airbus Military would not allow such a change. Spain has 27 of the new transport aircraft on order, but the financial constraints mean it is currently budgeting to operate only 14, and may store the other 13. It has previously said it may try to sell the aircraft.
Spain’s first A400M is due to roll off the Seville line in 2014 and enter service in late 2015. The air force will then receive four or five aircraft per year until 2022.
Spain will use the A400M to replace its C-130 and KC-130 Hercules transports and tankers. Spain had planned to retire its C-130s in 2016. But delays with the A400M have pushed that aircraft’s introduction back, forcing the air force to embark on a C-130 life-extension program.
aviationweek
Etiquetas:
A310,
A330,
A330 MRTT,
A400M,
AIRBUS MILITARY,
B-707,
C-130H,
EJERCITO DEL AIRE,
HERCULES,
KC-130,
KC-707,
SPANISH AIR FORCE
Nov 25, 2013
El Príncipe suspende su viaje a Brasil por una avería en el A-310 que tenía que desplazarlo
El Príncipe de Asturias ha suspendido su viaje de dos días a Sao Paulo por una avería en uno de los flaps o alerones del avión, que ha obligado a renunciar al despegue.
La aeronave, un Airbus A-310 de la Fuerza Aérea Española, estaba preparada para partir de la base aérea de Torrejón en torno a la una de la madrugada, pero, siete horas más tarde, los técnicos no habían logrado completar con éxito la reparación.
El origen de la avería era un sensor que, al provocar un cortocircuito, impedía el normal funcionamiento de uno de los flaps del ala izquierda, por lo que los técnicos intentaron resolver el problema con la sustitución de esa pieza por otra extraída de un avión del mismo modelo sometido a revisión en las instalaciones de Airbus en la localidad madrileña de Getafe.
El otro Airbus A-310 pertenece también a la Fuerza Aérea y ambas aeronaves están dedicadas a los desplazamientos de miembros del Gobierno y de la Familia Real.
Fuentes de la Casa del Rey han explicado que, pese a haberse sustituido la pieza averiada, la reparación exige "una calibración absolutamente exacta" que requiere un tiempo de ajuste del que ahora no se dispone, por lo que el piloto ha decidido suspender el vuelo.
Durante las labores de reparación, el Príncipe y la tripulación han permanecido en el interior del avión, mientras que los integrantes de la delegación y los periodistas que acompañaban a don Felipe han aguardado el resultado de los trabajos en las salas de espera de las instalaciones de la base.
El vuelo tenía una duración prevista de casi once horas.
elmundo
La aeronave, un Airbus A-310 de la Fuerza Aérea Española, estaba preparada para partir de la base aérea de Torrejón en torno a la una de la madrugada, pero, siete horas más tarde, los técnicos no habían logrado completar con éxito la reparación.
El origen de la avería era un sensor que, al provocar un cortocircuito, impedía el normal funcionamiento de uno de los flaps del ala izquierda, por lo que los técnicos intentaron resolver el problema con la sustitución de esa pieza por otra extraída de un avión del mismo modelo sometido a revisión en las instalaciones de Airbus en la localidad madrileña de Getafe.
El otro Airbus A-310 pertenece también a la Fuerza Aérea y ambas aeronaves están dedicadas a los desplazamientos de miembros del Gobierno y de la Familia Real.
Fuentes de la Casa del Rey han explicado que, pese a haberse sustituido la pieza averiada, la reparación exige "una calibración absolutamente exacta" que requiere un tiempo de ajuste del que ahora no se dispone, por lo que el piloto ha decidido suspender el vuelo.
Durante las labores de reparación, el Príncipe y la tripulación han permanecido en el interior del avión, mientras que los integrantes de la delegación y los periodistas que acompañaban a don Felipe han aguardado el resultado de los trabajos en las salas de espera de las instalaciones de la base.
El vuelo tenía una duración prevista de casi once horas.
elmundo
Apr 18, 2013
Gripens train air-to-air refuelling from German tanker over Czech mountains
Five JAS-39 Gripen aircraft and six pilots have succesfully completed 80 refuelling contacts with German Airbus 310 MRTT tanker in training within ATARES Programme.
army.cz
Etiquetas:
A310,
CZECH AIR FORCE,
CZECH REPUBLIC,
GERMANY,
GRIPEN,
HUNGARY,
Luftwaffe
Jan 15, 2012
AIRBUS A-310 EJERCITO DEL AIRE ESPAÑOL/AIRBUS A-310 VIP SPANISH AIR FORCE
Creo, que es el avión mas bonito del Ejército del Aire, si su fuselaje hablara...Además portando esa librea tan característica nuestra y los títulos FUERZA AEREA ESPAÑOLA, esperemos que por muchos años.












Subscribe to:
Posts (Atom)

