The submarine S-81 Isaac Peral is undergoing its final tests before its delivery to the Spanish Navy.

Next November, the Spanish Navy will receive the S-81 Isaac Peral, the first submarine of the S-80 class, one of the best non-nuclear submarines in the world. In approximately one month, the handover will take place. Navantia has shared a video with images of the S-81's sea trials, adding to those conducted in recent months. In June, it submerged for the first time to the seabed and tested the diver's lock, and early in the same month, it completed its first static immersion in the bay of Cartagena.

The submarine already carried out its initial test dive on March 30th, although it was not a complete immersion. During the operation, the Navy's rescue and salvage ship Neptuno closely monitored it, along with the Salvamento Marítimo tugboat Clara Campoamor. In July, authorization was granted for the transition to the next phase, during which the submarine will conduct all its submerged navigations, including dives to maximum depth, before its scheduled handover at the end of November.

The Submarine Base in Cartagena continues its remodeling process to accommodate the S-80 submarines, involving the demolition of buildings, construction of new facilities, dredging, modification of submarine berths, and the construction of a new dock.

The S-80 represents a technological leap for the Spanish submarine force, featuring an integrated platform control system, a combat system, and an armament system capable of launching tactical missiles, a unique capability among non-nuclear submarines in NATO. It has a submerged displacement of 2,965 tons, a length of 81 meters, and a resilient hull diameter of 7.3 meters. Its surface speed is 10 knots, and its submerged speed is 19 knots.

The submarine is equipped with a primary propulsion system based on a 3,500 kW electric motor (MEP) and a diesel engine composed of three 1,200 kW generator groups that provide power to the MEP. The Air-Independent Propulsion (AIP) system allows the vessel to remain submerged for up to three weeks without the need to surface and snorkel to recharge its batteries.

The submarine's crew consists of 32 sailors, although it has the capacity to accommodate eight additional personnel for special operations. High automation of equipment and systems has reduced the crew size by half compared to the S-70 series submarines. The weapon system includes six torpedo tubes and the capacity to carry 18 weapons, including missiles, torpedoes, and mines.

In addition to the S-81 Isaac Peral, set to be delivered to the Navy this year, the next in line for service is the S-82 Narciso Monturiol in December 2024. The S-83 Cosme García will be delivered in October 2026, and the S-84 Mateo García de los Reyes in 2028.

The S-83 and S-84 will be the first in the series to incorporate the Air-Independent Propulsion (AIP) system as standard, allowing them to generate their own electrical power and navigate for weeks without surfacing, making them less vulnerable and detectable. The S-81 and S-82 will be delivered to the Navy without this system, which will be installed during their first major overhaul.

Spanish Navy expects to receive the new S -80 in 2015 / La Armada confía en recibir el primer S-80 antes de un año y medio

The Spanish Navy expects to receive within a year and a half the new S-80 submarine class, in phase of correction of manufacturing problems that prevented him from surfing overweight.During manufacturing were detected in a technical review , some variations related underwater balance weights that have required further testing to assess the extent of these deviations . The scheduled delivery of four submarines to the Navy was 2015, 2016 , 2018 and 2019.Moreover, the Navy has decommissioned aircraft carrier Principe de Asturias for financial reasons. The Navy is not going to oppose sale and has confirmed that there have been many visits from countries inquiring about the ship , which is in the process of dismantling  , but so far has not received any offer to acquire the carrier.
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La Armada confía en recibir antes de un año y medio el nuevo submarino S-80, en fase de corrección de problemas de fabricación que le impedían navegar por sobrepeso.
Tras reconocer que ha habido problemas con el programa de submarinos S-80 por problemas con el peso, dijo que Navantia, la Armada y la empresa estadounidense fabricante de submarinos Electric Boat tienen encarrilada la solución.
Durante su fabricación se detectaron, en una revisión técnica, algunas desviaciones relacionadas con el balance de pesos del submarino, que han requerido nuevas pruebas para valorar el alcance de estas desviaciones. Estaba prevista la entrega de los cuatro submarinos a la Armada en 2015, 2016, 2018 y 2019.
Por otra parte, la Armada ha dado de baja el portaaviones Príncipe de Asturias por motivos económicos. La Armada no se va a oponer a su venta y ha confirmado que ha habido muchas visitas de países interesándose por el buque, que sigue en proceso de desguace, pero hasta ahora no se ha recibido ninguna oferta para adquirir el portaaviones.
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Navantia Cartagena se asegura varios meses de trabajo en la construcción del LHD para Turquía

El contrato para construir un buque de desembarco anfibio como el Juan Carlos I de la Armada Española, para Turquía, garantiza casi 78.000 horas de labor para los trabajadores de Navantia Cartagena, en sus factorías de Sistemas (50.000 h.) y Motores (28.000 h.).
La marina turca ha elegido a Navantia como socio para proporcionar “el diseño, la transferencia de tecnología, los equipos y la asistencia técnica al astillero otomano Sedef", para que lleve a cabo la construcción de este barco de la clase LHD, junto a cuatro lanchas de desembarco LCM en su propio país.
El contrato lo forman 878.000 horas y beneficiará principalmente a los astilleros de Fene Ferrol y San Fernando Puerto Real, donde recaerán 800.000 de ellas. Pero la factoría de Cartagena se beneficiará con las otras 78.000.
Navantia ha sido elegida por los turcos porque es la artífice de “un diseño ya construido y probado por la Armada Española en un buque del mismo tipo, el Juan Carlos I” y a que ha fabricado otros dos que fueron entregados a la marina australiana , el LHD Camberra y el LHD Adelaide.
Este encargo supone un balón de oxígeno que garantiza varios meses de actividad a Sistemas y Motores, tras varios años en los que la empresa cartagenera no conseguía ningún contrato externo, y a la espera de la reactivación de la construcción del los submarinos S-80 y de la entrada del Tramontana en su gran carena.
La Verdad de Murcia

El buque de investigación oceanográfica ‘Hespérides’ llega a Cartagena tras finalizar su XIX Campaña Antártica

El buque de investigación oceanográfica (BIO) ‘Hespérides’ ha regresado hoy a su base en el Arsenal Militar de Cartagena, más de seis meses después de su salida y tras haber finalizado su ‘XIX Campaña Antártica’.
Durante los más de seis meses que ha durado la operación, el buque ha navegado 26.200 millas y ha llevado a cabo una doble misión; por una parte, la de apoyo a las Bases Antárticas Españolas ‘Juan Carlos I’ y ‘Gabriel de Castilla’, y por otra, la de realizar cinco proyectos científicos a bordo, apoyados por técnicos embarcados y por la dotación del buque.
armada

El retraso de los S-80 fuerza a la Armada a adelantar 8 millones para la carena del 'Tramontana'

El retraso de hasta dos años en el programa de submarinos S-80, que desarrolla Navantia en su astillero de Cartagena, obligan a la Armada a programar en el segundo semestre de este año la gran carena del submarino 'Tramontana', que estaba en el aire por falta de presupuesto. Como el primer barco de la clase S-80 ya no podrá ser entregado en marzo de 2015, el 'Tramontana' será necesario para que la Armada pueda cumplir con sus compromisos en el extranjero y las tareas de inteligencia en aguas nacionales e internacionales donde España tiene intereses.

laverdad

La entrega de los nuevos submarinos de la Armada Española se retrasará entre uno y dos años

La Armada Española no estrenará antes de 2016 el primero de los submarinos de la clase S-80 que fabrica Navantia en su astillero de Cartagena. La empresa pública de construcciones y reparaciones navales anunció ayer un retraso de entre 12 y 24 meses en la terminación de la primera de esas naves, la S-81, cuya entrega estaba prevista para marzo de 2015.
Navantia confirmó la información avanzada por 'La Verdad' el pasado 23 de abril sobre el sobrepeso del barco tras montar su equipamiento y las modificaciones de proyecto realizadas por la Armada para mejorar prestaciones. La compañía informó también de que las desviaciones en el balance de pesos del submarino ya están siendo analizadas con detalle para conocer exactamente su alcance y el impacto en el desarrollo del programa industrial.

laverdad

Ejercicio multinacional ‘Spanish Minex-13’ en aguas de Cartagena

Un total de doce unidades navales y dos aeronaves de cuatro países diferentes participan en el ejercicio multinacional ‘Spanish Minex-13’, que se desarrolla estos días en aguas de Cartagena y de Alicante, desde el 16 al 25 de abril.
El escenario en el que se desarrolla el ejercicio comprende desde Cabo de Palos al Cabo Roig, al sur de Torrevieja. Además, las agrupaciones navales han estado atracadas en Cartagena el fin de semana del 20 y 21 de abril.
El ‘Spanish Minex-13’ es un ejercicio avanzado de Guerra Naval de Medidas Contra Minas que organiza anualmente la Armada española. El objetivo de este ejercicio es poner en práctica los procedimientos comunes para la defensa contra la amenaza de minas navales.

armada

El Buque de Acción Marítima ‘Rayo’ zarpa de Cartagena para su incorporación a la operación Atalanta

El buque de acción marítima (BAM) ‘Rayo’, con base en Las Palmas de Gran Canaria, ha partido esta mañana del Arsenal Militar de Cartagena para participar en la operación `Atalanta´ de lucha contra la piratería en el océano Índico.
El despliegue del ‘Rayo’, segundo buque de esta clase que participa en esta operación, forma parte del compromiso adquirido por España en 2008, bajo bandera de la Unión Europea, en su lucha por mantener la seguridad en las aguas del Golfo de Adén y Somalia, protegiendo tanto al tráfico mercante como a los pesqueros que faenan en esas aguas.
Una vez finalizada esta operación, entre mayo y julio, efectuará un despliegue en la costa africana con escalas previstas en Tanzania, Mozambique, República Sudafricana, Namibia, Angola, Gabón, Nigeria, Costa de Marfil, Mauritania y Cabo Verde.
armada.mde

CARTAGENA SE OFRECE COMO CIUDAD PARA LA ENTREGA DE LA BANDERA DE COMBATE AL 'JUAN CARLOS I'

La alcaldesa de Cartagena, Pilar Barreiro, ha enviado una carta al ministro de Defensa, Pedro Morenés, ofreciendo su ciudad como sede de la entrega de la bandera de combate al mayor y más moderno buque de la Armada, el 'Juan Carlos I'.

La misiva fue enviada ayer, tras conocer Barreiro informaciones periodísticas que revelaban un cambio de planes en la Armada por la falta de interés de la ciudad de Barcelona.
laverdad

La Armada se adiestra en salvamento y rescate de submarinos en el Ejercicio "Cartago 2012"

En el ejercicio colabora la Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima, para mejorar la coordinación en la mar entre las unidades de la Armada y los organismos de la Administración Pública

Entre los días 16 y 19 de octubre, la Armada ha llevado a cabo en aguas de Cartagena, el ejercicio "Cartago 2012" orientado al empleo de los medios y procedimientos nacionales de salvamento y rescate de submarinos.

buquesdeguerra

Empresa ubicada en Murcia consigue contrato para submarinos de Armada de Suecia

Me comenta esta noticia mi amigo Diego Sevilla, profesor de la Facultad de Informática de la Universidad de Murcia. Una empresa ubicada en la Región de Murcia consigue un contrato de nada menos que 18 millones € con la Armada Sueca. Y otro aspecto positivo es que participa la Universidad de Murcia. Que yo sepa esto no ha tenido mucha repercusión. Ojalá este tipo de iniciativas surgieran más a menudo en nuestra Región y en España.
(leer más)
saes

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El Almirante Jefe de la Flota, Juan Carlos Muñoz-Delgado, que ayer una visitó a la alcaldesa de Cartagena, Pilar Barreiro, aseguró que es aún muy prematuro para hablar de la posible venta de un submarino de la serie 70 a Tailandia. Dijo que lo que se busca es por un lado poder mantener a la arma submarina y, al mismo tiempo, buscar mercados para la empresa Navantia.
laverdad.es

El Gobierno mantiene la inversión en los submarinos S-80 y deja en el aire la del S-72.

El Ministerio de Industria dará el año que viene 6,47 millones para hacer cuatro sumergibles, pero Defensa no aclara si hará la carena del 'Siroco' Final del formulario
El Gobierno central ha garantizado que el astillero de Navantia en Cartagena tendrá carga de trabajo para varios años gracias a la construcción de cuatro submarinos de la clase S-80 para la Armada Española. Sin embargo, ha dejado en el aire encargar a esa empresa pública la gran carena o revisión de un submarino de la clase S-70 (el 'Siroco', S-72). La hará o no en función de sus «necesidades operativas», para las cuales ha reservado 158,5 millones de euros en una partida genérica de mantenimiento de armamento y material de la Marina.
La inversión está incluida en los presupuestos a través de dos partidas de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI): una denominada 'Submarino S-80', con 1,33 millones de euros para el año 2011; y otra llamada «Submarino S-80, fabricación de casco resistente», con 5,14 millones para 2011, 2.895 para 2012 y 1.145 para 2013. En total, hay 10,521 millones para los próximos tres años.
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UN ERROR DE NAVANTIA IMPIDE DESPLIEGUE DE LA CORBETA INFANTA ELENA EN LA OPERACION ANTIPIRATERIA EN EL INDICO

Según informa la emisora local de la Cadena Ser en Murcia, la corbeta Infanta Elena, con base en Cartagena, no podrá sustituir a la corbeta Infanta Cristina en la Operación Atalanta contra la piratería en el Índico. El motivo es que tras la puesta a punto realizada en los astilleros de Navantia en Cartagena para tal fin, se ha comprobado que los motores estaban puestos al revés, lo que motiva el mal funcionamiento del buque. Esto ha sido considerado como un error grave, y Navantia está realizando una investigación al respecto.
Este hecho trastoca los planes de la Armada Española, que tendrá ahora que desplazar otro buque a la zona, o retrasar el envío, y se suma a los graves problemas que sufren los astilleros Navantia, tales como la falta de mano de obra experimentada, la falta de pedidos y los recortes que sufren las revisiones de buques de la Armada (Modernización Portaeronaves Principe de Asturias, carenas de submarinos, etc).