El primer UAV de la Armada que espiará a los piratas de Somalia

El Skeldar V-200, de Saab será el primer UAS que va a adquirir la Armada española,con el objetivo de quese utilice enla Operación Atalanta de lucha contra la piratería en el océano Índico.
Este helicóptero no tripulado complementará los medios existentes en Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) que hasta ahora viene desarrollando el avión P-3 Orión o el D.4 Vigma, versión de patrulla marítima del CN-235.
Embarcará en los Buques de Acción Marítima (BAM), en buques anfibios y escoltas.
El objetivo es “espiar” las bases y campamentos de los piratas somalíes a una altura máxima de 3.500 metros, y no efectuará misiones dede ataque pues no posee capacidad de armamento.
Esteban Villarejo, Por Tierra Mar y Aire

Primer vuelo en Yibuti del avión D.4 del Ejército del Aire tras relevar al P.3M en el destacamento “Orion”

Tras relevar al avión P.3M “Orión” el día 22 de julio de 2013, el D.4 “VIGMA” del Ejército del Aire realizó el día 24 de julio su primer vuelo en la zona de operaciones del Cuerno de África. La misión se realizó sin novedad, cumpliéndose todos los objetivos marcados por el mando de la operación “Atalanta” de la Unión Europea.
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El P.3 del del Ejército del Aire será relevado por un CN-235 VIGMA del Ala 49 en la Operación Atalanta a finales de julio

El 18 de junio aterrizaba en Yibuti el P.3 del Ejército del Aire 22-35, para relevar al entonces desplegado en Yibuti desde diciembre de 2012. Este (22-31) ha regresado a territorio nacional,habiendo realizado 83 misiones en la Operación, con una operatividad del 100%. Esta aeronave del Grupo 22 celebró su 45 cumpleaños recientemente.
Durante el tiempo que ambos aviones han coincido en el aparcamiento de la Base Aérea francesa 188 Colonel Massart, el personal de mantenimiento ha actualizado varios de los sistemas electrónicos del avión entrante, como el radar, FLIR, AIS, y otros sistemas para mantener su plena operatividad en la Operación Atalanta.
El avión P.3M-12 que inició hace unas semanas su andadura en la lucha contra la piratería supera las 20.500 horas de vuelo, habiéndose finalizado su modernización el 8 de marzo de este mismo año. Ésta será su primera participación en la Operación Atalanta, aunque ya estuvo desplegado en Yibuti entre marzo y julio del año 2002 volando misiones para la Operación Libertad Duradera.
Está previsto que sea relevado por un CN-235 VIGMA (D.4) del Ala 49 a finales del mes de julio.
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