Spanish Army Helicopters Take Part in INTECAP 26 Exercise

 

Spanish Army aviation assets have played a central role in the latest edition of the INTECAP 26 exercise, a key training event focused on integrating combat capabilities and refining air assault operations.

The exercise brought together airborne units from the Brigada Paracaidista and aviation elements from the Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, with the aim of improving interoperability and synchronizing procedures for future high-intensity scenarios.

Rotary-wing platforms were at the core of the exercise. The heavy-lift CH-47F Chinook enabled the rapid deployment of troops and equipment, including artillery, into forward areas. Meanwhile, the EC665 Tiger provided armed escort and close air support, ensuring protection and firepower during air assault operations.

Also participating were the Eurocopter AS532 Cougar helicopters, which contributed to troop transport and tactical mobility, adding another layer of flexibility to the overall operation.

The combination of these platforms highlights the Spanish Army’s focus on air-ground integration. Transport helicopters deliver combat units where needed, while attack helicopters secure the environment and support forces on the ground, enabling coordinated and rapid-response operations.

INTECAP 26 reflects a broader effort by the Spanish Army to enhance readiness for complex missions, particularly those involving rapid deployment and joint operations within a NATO framework.

Germany lifts Tiger helicopter grounding

Germany has lifted a flight ban on the fleet of Airbus Helicopters Tiger attack rotorcraft operated by its army, but has yet to restart operations with the type.
Berlin grounded the Tiger, except for operational emergencies, following a late-July fatal crash near Gao in Mali in which two servicemen were killed.
Although the investigation into the accident has yet to reach any conclusions, the German defence ministry believes the helicopter is safe to fly again, with certain restrictions in place.
These relate mainly to speed and weight limits, as well as use of the autopilot. It says the constraints on the helicopter's use are "low and acceptable".
"[The inquiry] has cleared a lot of factors," it says. "It is clear to fly again under certain circumstances but we do not know yet the exact reason for the accident."
It says a series of tests will be performed on its 51-strong Tiger fleet, prior to the restart of operational flights.
Little detail has emerged from the crash investigation, but the Tiger appears to have lost its main rotor blades after entering into a sudden steep descent.
It hit the ground around 10s later, and the wreckage was consumed by a post-impact fire.
The defence ministry says the inquiry is looking at the ill-fated Tiger's flight control system as a potential cause of the accident, as its operation appears to have differed from that recorded on similar aircraft.
flightglobal

France Orders 7 More Tiger Attack Helicopters

On Dec. 17, France ordered a further seven Tiger attack helicopters, aimed mainly to boost support for troops deployed against insurgents in sub-Saharan Africa.
The seven helicopters will be delivered between 2017-18. The Tigers will be the attack version, or hélicoptère appui-destruction (HAD), which are equipped with a more powerful engine, improved targeting system, additional combat external fuel tanks, and certified for Hellfire and Spike air-to-ground missiles in addition to the Mistral air-to-air weapon.
The latest order brings the French fleet to 67 Tigers and follows a request last year from the French Army to send a mixed batch of some 10 attack and transport helicopters to boost the present deployment of helicopters supporting troops in the Barkhane anti-insurgency operation in the Sahel.
defensenews

Germany Signs Deal for 18 NFH90 To Replace Navy Sea King

Germany has finally confirmed a deal that will see it order 18 new NH Industries NH90 NFH helicopters for its navy, while at the same time trimming commitments for the troop transport variant and Airbus Helicopters Tigers.
However, the German army will now receive 80 instead of 122 NH90s, with two further airframes for training and 22 more covered by options. In addition, its order for the Tiger will fall to a total of 68 attack helicopters. However, 11 early-build examples will be immediately retired from service, with the army targeting a future frontline fleet of just 40.
Deliveries of the Sea Lion model are due to commence in 2018, as the German navy retires its fleet of Westland Sea King 41s.
Germany has a difficult relationship with the NH90, having recently temporarily grounded the 10.6t troop transport variant over safety concerns.
flightglobal

Airbus completes EC135 deliveries to Spain

The last of eight Airbus EC135 helicopters ordered for the Spanish Army's air-mobile force (FAMET) in December 2013 was handed over on 5 February at the company's Albacete factory.
The long-delayed deal was eventually reformulated to include a logistics support package for the aircraft - the first helicopter of its kind to be supplied for military use.
The same model is already widely used by Spain's paramilitary and national police forces as well as regional medical services, with more than 60 being operated in total.
All the military versions are being used by FAMET for training, including tactical missions and night flying, before the pilots move on to the Airbus AS532 Cougar, Airbus Tigre (Tiger) attack helicopter, and NHIndustries NH90.
janes

Germany proposes 'shared' multinational NH90 helicopter fleet

Germany is proposing that 22 NH90 troop transport helicopters it currently has on option could be acquired and used to form a pool of rotorcraft to be shared by NATO partners.
The concept, which it calls the “multinational helicopter unit”, is part of a broader framework agreement the nation’s defence ministry hammered out with Airbus Helicopters as it looks to formalise planned cuts to its overall NH90 order.
Berlin initially committed to 120 NH90 TTHs, but in 2013 it concluded a memorandum of understanding with the airframer – which is the majority shareholder in the NHI consortium – to cut its acquisition to 80 units with 22 options. In addition, it proposed to take 18 examples of the NFH variant for use by its navy.
However, formal ratification of the deal was put on hold.
The pact must now pass before Germany’s parliament for approval before a binding contract can be signed.
The ministry says the shortage of transport helicopters that afflicted the NATO-led International Security Assistance Force mission in Afghanistan was in part the inspiration for its plans for the shared resource.
Germany has so far taken delivery of 37 NH90s, with the latest example handed over last week. It has yet to declare full operational capability for the helicopter, with this milestone anticipated in late 2016.
If approved, the NFHs will begin to arrive from 2018 to replace the navy’s aged fleet of 20 Westland Sea King 41s.
As part of the same pact, Airbus Helicopters will now no longer buy back 11 early production examples of the Tiger UHT attack helicopter. Instead, Germany will retain them to use as donor aircraft for spare parts and cancel a separate spares acquisition.
Berlin has cut its order from 80 to 57 of the helicopters, with the operational Tiger fleet capped at 40 examples.
flightglobal

Poland Retains Su-22s, Wants New Attack Helicopters

Faced with a worsening security situation in neighboring Ukraine, Poland has issued a requirement for new attack helicopters. Meanwhile, the country’s choice of 72 new multirole helicopters remains undecided. Budget shortfalls continue to frustrate the armed forces’ desire for new equipment. Earlier this year, Poland decided to retain one squadron of aging Su-22 strike aircraft for up to 10 more years, since it cannot afford a replacement.
Poland currently operates 28 Mil Mi-24 attack helicopters, the remnants of 52 acquired since 1978. The new proposal is to buy about 32 replacements in two stages, with an initial 20 to be followed by 12 more beginning in 2022. Candidates include the AgustaWestland AW129 or its Turkish sibling, the TAI T-129; the Airbus Helicopters EC665 Tiger; and the Boeing AH-64E Apache. Offers are scheduled to be considered next year.
Meanwhile, the multirole helicopter contract award has been postponed until next year, two years later than originally envisioned. The AgustaWestland AW149, Airbus Helicopters EC725 Caracal and Sikorsky S-70i Black Hawk are in contention, each OEM having partnered with a local company for production and support (PZL-Swidnik, Heli-Invest and Mielec, respectively). The army is slated to receive 48 helicopters for troop transport, with the air force receiving 10 for SAR, and the navy receiving another six for SAR plus six for the ASW role. They will replace about 16 Mi-8s, 10 Mi-14s and 20 Mi-17s that remain in service from much larger numbers acquired previously.
The decision to retain 12 single-seat and six two-seat Su-22Ms for another 10 years was taken last February and was driven by the choice of the Aermacchi M346 as the air force’s new jet trainer. The air force received 110 Su-22s beginning in 1984; 32 remain in service. They have received only minor avionics upgrades.
The Lockheed Martin F-16C/D Block 52 is Poland’s frontline fighter, with 48 delivered between 2006. Poland hopes to share the development cost of future upgrades, such as an AESA radar, with the U.S. Air Force. However, the U.S. F-16 upgrade program faces an uncertain future. The air force also operates two squadrons of MiG-29s.
ainonline

French Army tests Tiger HAD, the latest Tiger helicopter version

The latest version of the Tiger combat helicopter of the French Army, the Tiger HAD has undergone operational trials at a French military base in Djibouti.
The testing in Djibouti, were to evaluate the aircraft's performance in high temperature conditions and desert/sand environment, and also or operating the aircraft under difficult conditions.
The tests were necessary to clear the new aircraft for operational use later this year and included live-fire exercises with gun, rockets and missiles.
The testing lasted one month.
upi.com

Poland starts 'Kruk' attack helicopter acquisition programme

Poland officially launched its 'Kruk' (Raven) attack helicopter acquisition programme on 8 July, which will eventually replace the country's ageing Mil Mi-24 'Hind' combat helicopters.
The purchase of 32 new attack helicopters comes under a PLN11.6 billion (USD3.8 billion) priority project that also includes the acquisition of 70 multi-role helicopters.
The main competitors in the tender are expected to be the AgustaWestland/Turkish Aerospace Industries T129; the Boeing AH-64E Apache 'Guardian'; and the Airbus Helicopters EC 665 Tiger.
The country announced in late May that it is planning to accelerate the acquisition of attack helicopters due to the crisis in Ukraine.
The new helicopters will replace Poland's 29 Soviet-made Mil Mi-24D 'Hind-D' and Mi-24W 'Hind-E' combat helicopters. Poland began operating four Mil Mi-24D 'Hind-D' helicopters in January 1979 and purchased 16 Mil Mi-24D helicopters in 1985.
A second batch of 16 Mil Mi-24W 'Hind-E' was acquired in 1986, followed a decade later by the purchase in 1996 of 18 ex-East German Mi-24D helicopters: 16 for operational service, and two to cannibalise for spares.
Under the original draft plans, of the first 20 Kruk helicopters delivered, 12 were scheduled for delivery to the Land Force's 1st Aviation Brigade (1 BLWL) and eight to the Air Force's 7th Special Operation Squadron (7 EDS).
janes

Ejercicio Heliborne training entre helicópteros de las FAMET (Tigre y Chinook) y Osprey del US Marines

Ejercicio Heliborne training entre FAMET (helicópteros TIGRE, CHINOOK) y OSPREY del @USMC pic.twitter.com/Pp5R4pBb4M
— Ejército de Tierra (@EjercitoTierra) March 21, 2014

Tigre de las FAMET de maniobras con V-22 Osprey de los US Marines

Ejercicio combinado entre FAMET y marines en Ciudad Real. Un Chinook reabastece a un Osprey V22 de #EEUU y a un Tigre pic.twitter.com/AWPPbrdR4r
— Ministerio Defensa (@Defensagob) March 19, 2014

Two EC135s delivered to Spanish Army

Airbus Helicopters’ factory in Spain provided the setting early this week for the delivery of the two EC135 helicopters to the Spanish Army Airmobile Force (FAMET). The aircraft were the first to be delivered as part of a contract for eight EC135s signed on December 27.
The contract also includes a logistics package that will support fleet sustainability in the coming years. The remaining six helicopters will be delivered during the course of 2014, and will also be allocated to the CEFAMET Helicopter School Battalion. These two new units bring the Spanish Ministry of Defense’s total fleet of EC135s to 16 helicopters, making it the world’s leading operator of the EC135 for military use, which is also operational in countries such as Germany and Japan.
The new aircraft will meet the Spanish Army’s pressing need to provide its combat pilots with advanced training in tactical missions. Involving the use of night vision goggles and instrument flights, this training prepares pilots to perform maneuvers and combat missions in larger platforms such as the Cougar, Tiger and the NH90.
airbushelicopters

Acaba el repliegue aéreo en Afganistán

Con la llegada este sábado a la base de Torrejón (Madrid) de los últimos tres helicópteros desplegados en Afganistán, concluye el repliegue de las unidades de helicópteros que han operado en Herat durante ocho años, en los que han realizado 6.405 horas de vuelo y casi 12.000 salidas en labores de protección y evacuación médica.
Con la vuelta a España de los helicópteros se habrá culminado el 95 por ciento del repliegue de material de la misión en Afganistán.
El pasado 9 de noviembre aterrizó en la base madrileña un avión Antonov 124,con un Cougar y un Chinook, del Ejército de Tierra, y un Súper Puma, del Ejército del Aire, los tres últimos helicópteros que mantenía la misión española en Afganistán.
Se trata del tercer vuelo procedente de Afganistán para trasladar a suelo español los nueve helicópteros que permanecían en la base de Herat, operados por unidades del Ejército de Tierra y el Ejército del Aire. El pasado lunes llegaron los tres helicópteros de combate «Tigre» desplegados en Afganistán desde el pasado marzo.
Durante su estancia en Afganistán estos helicópteros de ataque llevaron a cabo misiones de apoyo específico a las tropas españolas, como dar seguridad a convoyes de repliegue desde la base de Qala i Naw hasta la base de Herat, labores de reconocimiento y de apoyo a otros contingentes.
Su última misión, el pasado 13 de octubre, puso fin a más de ocho años de actividad de la Unidad de Helicópteros del Ejército de Tierra (ASPUHEL) y del destacamento de Helicópteros del Ejército del Aire de la Fuerza Internacional de Asistencia a la Seguridad (HELISAF). ASPUHEL comenzó a operar en Herat con cuatro helicópteros de transporte AS-532 «Cougar» a principios de 2005, a los que se sumaron en 2007 tres helicópteros de transporte pesado CH-47D «Chinook». Por su parte, HELISAF mantuvo desplegados HD-21 «Superpuma» realizando misiones de evacuación médica.
Quedan Afganistán unidad de apoyo logístico, un avión de transporte Hércules, el hospital Role 2, la unidad PASI que opera los aviones no tripulados y los efectivos que se encargan de la gestión del aeropuerto.
abc

Los helicópteros de ataque ‘Tigre’ desplegados en Afganistán ya están de regreso en España

Los tres helicópteros EC-665 ‘Tigre’ de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) que España había desplegado en la misión de ISAF regresaron en la pasada madrugada a la base aérea de Torrejón a bordo de un avión de transporte Antonov 124.
Durante su estancia en Afganistán, los helicópteros ‘Tigre’ han completado con éxito las misiones asignadas y han demostrado su operatividad en el apoyo a las operaciones de repliegue del contingente español.

Los ‘Tigre’ llegaron a Afganistán a finales del pasado mes de marzo, y llevaron a cabo misiones de apoyo a las tropas españolas, como dar seguridad a convoyes de repliegue desde la Base de Apoyo Provincial (PSB) de Qala-i-Naw hasta la Base de Apoyo Avanzado (FSB) de Herat, labores de reconocimiento y de apoyo a otros contingentes.

La última misión la realizaron el pasado 13 de octubre y con ella se puso fin a más de ocho años de actividad de la Unidad de Helicópteros españoles del Ejército de Tierra (ASPUHEL) y del destacamento de Helicópteros del Ejército del Aire de la Fuerza Internacional de Asistencia a la Seguridad (HELISAF).

ASPUHEL comenzó a operar en Herat con cuatro helicópteros de transporte AS-532 ‘Cougar’ a principios de 2005, a los que se sumaron en 2007 tres helicópteros de transporte pesado CH-47D ‘Chinook’. Por último en abril de 2013 se desplegaron tres helicópteros de ataque EC-665 ‘Tigre’ que aumentaron de modo significativo las capacidades de la Unidad. Por su parte, HELISAF mantiene desplegados HD-21 Superpuma que han realizado misiones de aéro-evacuación médica.
Desde el inicio de su despliegue, los helicópteros españoles han realizado 16.405 horas de vuelo y casi 12.000 salidas
defensa.gob.es

Las unidades españolas de helicópteros finalizan su misión en Afganistán

'Ministerio de Defensa de España

Después de los últimos vuelos, realizados el 13 de octubre, comienzan las tareas de repliegue del material,
que finalizará el próximo mes de noviembre.
Ese mismo día , se puso fin a más de ocho años de actividad de la Unidad de Helicópteros del Ejército de Tierra en Afganistán (ASPUHEL) y del destacamento del Ejército del Aire de la Fuerza Internacional de Asistencia a la Seguridad (HELISAF).
Tras la realización de los últimos vuelos, comienzan ahora las tareas de repliegue de las aeronaves y todo su material.
A partir de hoy, las unidades desmontarán los doce helicópteros, para poder repatriarlos mediante aviones de transporte estratégico, y prepararán todo el material asignado para su posterior repliegue.
Los últimos componentes de ASPUHEL y HELISAF regresarán a España junto con los componentes del 24 contingente desplegado en Herat. Con ello, habrán concluido exitosamente la misión encomendada desde que en 2005 fueron desplegadas en Herat.
HELISAF inició su despliegue en Afganistán en mayo de 2005. Desde entonces, sus helicópteros HD-21 'Superpuma' y su personal han estado de alerta para realizar misiones de aeroevacuación médica (MEDEVAC, en sus siglas en inglés) en la región oeste, que comprende cuatro provincias, bajo control táctico del Mando Regional Oeste y dependencia orgánica del jefe de Fuerza Herat.
Desde esa fecha y hasta finales de 2009, cuando otros Ejércitos comenzaron también a llevarlas a cabo, HELISAF fue la única unidad en el Mando Regional oeste con capacidad para misiones MEDEVAC, constituyéndose así en la más veterana, en ese sentido, en el teatro de operaciones de esta zona del país.
Por su parte, ASPUHEL comenzó a operar en Herat con cuatro helicópteros de transporte medio AS-532 'Cougar' a principios de 2005, a los que se sumaron en 2007 tres helicópteros de transporte pesado CH-47D 'Chinook', con los que se alternaron desde entonces y hasta finales de 2012, cuando ambos modelos pasaron a operar de forma simultánea.
Por último, en abril de 2013 se desplegaron tres helicópteros de ataque y reconocimiento EC-665 'Tigre', que aumentaron significativamente las capacidades de la unidad.
Desde el inicio de su despliegue, ASPUHEL ha realizado 10.486 horas de vuelo y casi 8.500 salidas.
Por su parte, HELISAF ha completado 5.919 horas de vuelo y 3.444 salidas, salvando las vidas de 1030 evacuados, entre los que se incluye personal español, de la Fuerza Internacional de Asistencia a la Seguridad (ISAF, en sus siglas en inglés), de las Fuerzas Armadas y los Cuerpos de Seguridad de Afganistán y personal civil afgano.
defensa.gob

Los controladores aéreos avanzados del TEAR se adiestran con los helicópteros ‘Tigre’

Un destacamento de controladores aéreos avanzados (FAC) de la Brigada de Infantería de Marina se desplazó entre los días 22 y 25 de abril a la Base “Coronel Sánchez Bilbao” en Almagro (Ciudad Real) para incrementar su adiestramiento e interoperabilidad con el Batallón de Helicópteros de Ataque I (BHELA I) de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra.
El objetivo de esta colaboración fue facilitar la integración entre los pilotos de los helicópteros HA-28 ‘Tigre’ y los FAC del Tercio de Armada antes de su inminente despliegue en Afganistán. Durante estos días, los controladores aéreos avanzados recibieron diversas conferencias acerca de las capacidades de los helicópteros ‘Tigre’ y, a su vez, informaron a los pilotos del BHELA-I sobre los procedimientos de apoyo aéreo cercano empleados en la actualidad. Además, se realizaron misiones de apoyo aéreo cercano con el ‘Tigre’ simulando el escenario actual de Afganistán.
armada

Los ‘Tigre’ completan con éxito sus cinco primeras misiones en Afganistán

Los helicópteros HA 28 ‘Tigre’ de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) han completado con éxito sus cinco primeras misiones en Afganistán, donde están plenamente operativos desde hace dos semanas en apoyo a las operaciones de repliegue del contingente español.
Los ‘Tigre’, que llegaron a Afganistán a finales del mes pasado, ya han llevado a cabo cuatro misiones de apoyo específico a las tropas españolas. En dos de ellas dieron protección a sendos convoyes de repliegue desde la Base de Apoyo Provincial (PSB) de Qala-i-Naw hasta la Base de Apoyo Avanzado (FSB) de Herat.
En su tercera misión realizaron labores de reconocimiento, mientras que la cuarta consistió en apoyo aéreo a una compañía en Chacable, bastión de la insurgencia al suroeste de Moqur.
Los HA -28 ‘Tigre’ operan integrados en la estructura internacional de ISAF, lo que implica que realizan misiones para las tropas españolas y para nuestros aliados en Afganistán
En este contexto, se ha llevado a cabo la quinta misión que ha consistido en apoyar al contingente de Lituania, encargado del Equipo de Reconstrucción Provincial (PRT) de Chaghcharán, en la provincia de Ghor, que limita al este con la de Herat. Esta ha sido la primera acción de colaboración con tropas internacionales.
La misión consistió en asegurar una zona donde iba a tener lugar la inauguración de una escuela para mujeres, con la presencia del ministro de Defensa de Lituania, Juozas Olekas; del embajador de Lituania en Afganistán, Gintaras Bagdonas; y del vicegobernador de Ghor, Mohammad Amin Tokhs.
En esta operación también participaron helicópteros de aeroevacuación médica HD-21 ‘Superpuma’ del destacamento HELISAF del Ejército español del Aire, que se preposicionaron en la PRT de Chaghcharán.


defensa

Los helicópteros de ataque ‘Tigre’ ya están en Afganistán

La Base de Apoyo Avanzado de Herat (FSB) acoge ya los tres helicópteros ‘Tigre’ de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET), que darán protección y seguridad a las fuerzas española en el repliegue de Afganistán.

Durante la pasada madrugada se completaba el transporte de los tres helicópteros a bordo de un avión de carga Antonov An-124 de la empresa Ruslan International, fletado por el Ministerio de Defensa. El mismo había partido a las 06.15 horas del miércoles de la Base Aérea de Torrejón (Madrid).

Tras el aterrizaje del avión en la FSB de Herat sobre las 6:30 de la mañana, el personal español del CATO (Combined Air Transport Operations), junto a miembros de la Unidad de Helicópteros del ET en Afganistán (ASPUHEL), procedieron a la descarga de los helicópteros ‘Tigre’ a través de la enorme compuerta de morro del An-124.

El personal perteneciente al Batallón de Helicópteros de Ataque (BHELA) nº 1, con base en Almagro (Ciudad Real), que se ha integrado en ASPUHEL para el despliegue del ‘Tigre’ -un total de 32 militares-, llegó a Herat el pasado 19 de marzo. Desde esa fecha ha trabajado intensamente a fin de preparar todos los detalles necesarios para la llegada y posterior operación de dichos helicópteros.
Esos preparativos han incluido conferencias teóricas de familiarización con el teatro de operaciones, impartidas tanto en el Cuartel General del Mando Regional Oeste (RC-W), como en la FSB y en la propia ASPUHEL.

Por otra parte, se han adaptado las infraestructuras del área de trabajo de la unidad, que va a ver incrementada su plantilla de personal en dos veces y media más de lo que contaba hasta ahora. Esto ha implicado una intensa labor de redistribución de oficinas y puestos de trabajo, optimizando los medios disponibles.

defensa

España envía mañana tres helicópteros de ataque 'Tigre' a Afganistán en apoyo del repliegue de las tropas

Así lo ha confirmado este martes en la Base Aérea de Torrejón y ante los medios de comunicación, el general jefe de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET), en declaraciones previas a la embarcación de los tres helicópteros en el avión que los trasladará a Afganistán.
España tiene en Afganistán una unidad de helicópteros del Ejército de Tierra que se desplegó en el año 2004, que se han ido relevando en rotaciones de seis meses. Actualmente, la unidad de helicópteros allí desplegada consiste en tres helicópteros tipo Cougar y otros tres de transporte tipo Chinook, que se reforzará con los tres helicópteros de ataque Tigre.

teinteresa

Helicópteros 'Tigre' de las FAMET dispuestos a rugir en octubre

Las primeras unidades de la versión española del ' Tigre ' HAD, que se fabrican en la factoría de Eurocopter de Albacete, llegarán al Batallón de Helicópteros de Ataque (Bhela-I) de Almagro (Ciudad Real) en el mes de octubre. Así lo confirmó ayer a preguntas de los periodistas el general jefe de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (Famet), Francisco Javier Sancho Sifre, en el acto de despedida de la patrulla de 32 soldados de la base de Almagro que en breve marcharán a Afganistán. Sancho Sifre reconoció el «retraso» en la entrega de estas unidades, que estaba prevista para esta primavera por parte de Eurocopter, y agregó que aunque «la fecha puede variar, el último calendario es que la base de Almagro reciba los helicópteros en octubre».
Parte de la demora, según el general, ha estado motivada por la integración de diferentes sistemas en la aeronave y por el desarrollado de unos motores «más potentes». Hasta el momento, el Bhela-I ha recibido desde 2007 seis helicópteros ' Tigre ' HAP, la versión franco-alemana, a los que habría que sumar 18 más de la versión española «más polivalente» por su versatilidad en escenarios de guerrillas o insurgencia.

El general mostró confianza en que el programa se «complete» y que las unidades se vayan incorporando al Ejército español, pero ha reconocido que puede haber recortes. «Sé que hay diferentes reuniones en el Ministerio de Defensa porque hay problemas de financiación con los grandes programas» de adquisición de nuevas unidades como el Eurofighter, el avión de transporte militar A400M o el helicóptero de ataque Tigre , entre otros. En cambio, Sancho Sifre dijo desconocer si el programa del Tigre , en concreto, «está afectado» y añadió: «confío en que lleguen todos».
España optó en 2003 por comprar a la empresa Eurocopter, instalada en Albacete, 24 unidades del modelo de helicóptero de ataque europeo, Tigre , en detrimento del Apache, de fabricación estadounidense.
Los Tigre están equipados con misiles anticarro Trigat, misiles aire-aire, lanzacohetes y un cañón con munición de 30 milímetros, que son las principales armas de este modelo de helicóptero.
España será el tercer país en desplegar este modelo en un conflicto armado, tras el Ejército francés, que lo utilizó en Afganistán en 2009, y el alemán, que lo incorporó a sus tropas en diciembre de 2012.

La Verdad de Albacete