Argentina's IA-63 Pampa III will have Russian ejection seat

The FAdeA president told reporters during a briefing at the Paris Air show Monday that the ban on the Martin-Baker ejection seat had been imposed by the government to “guarantee autonomy” of the new IA-63 Pampa III trainer/light attack aircraft.
Instead, the Argentine aircraft maker will turn to a Russian ejection-seat to supply the Pampa IIIs for the Argentine Air Force.
mercopress

El avión argentino IA-63 Pampa II realiza maniobras de tiro aire-tierra

El prototipo del avión de entrenamiento avanzado y ataque ligero IA-63 Pampa II (matrícula Ex-03), perteneciente al Centro de Ensayos en Vuelo (CEV), que cuenta con el nuevo motor Honeywell TFE-731-40-2N, realizó con éxito varios vuelos de maniobra de tiro modo aire/tierra, que incluyeron el uso de un pod que aloja un cañón de 30 mm y de un pod Colibrí con ametralladoras de 7,62 mm, según publica la revista Aeroespacio, órgano de prensa de la Fuerza Aérea Argentina (FAA).

De esta manera, esta versión más potente de la aeronave diseñada y producida en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), con asiento en la provincia de Córdoba, continúa desarrollando todas sus capacidades operativas con el objetivo de jerarquizar sus distintos desempeños de vuelo, tanto para aquellas misiones vinculadas con el entrenamiento avanzado de pilotos, como las relacionadas a operaciones de ataque.

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FAdeA entrega nuevo prototipo del avión de entrenamiento y ataque IA-63 Pampa II

La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), ubicada en la provincia de Córdoba, entregó un nuevo prototipo del avión de entrenamiento avanzado y ataque ligero IA-63 Pampa II, a la IV Brigada Aérea de la Fuerza Aérea Argentina, con asiento en la provincia de Mendoza.

Según FAdeA, este prototipo, como las anteriores aeronaves Pampa remotorizadas, se entregó equipada con una nueva versión de motor Honeywell TFE 731-40-2N, con el que se consiguen mayores y mejores prestaciones.

Esta remotorización incluye modificaciones estructurales y un nuevo cableado eléctrico del motor, paneles de alarmas y paneles de control eléctrico. También se cambió el variometro ubicado en el tablero principal y se modificaron otros elementos relacionados con la indicación de motor.

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Pampa II remotorizado inicia ensayos de lanzamiento de armamento

El Centro de Ensayos en Vuelo de la Fuerza Aérea argentina inició la campaña de tiro requerida por las autoridades aeronáuticas para certificar el nuevo IA-63 Pampa II remotorizado con carga externa de armamento. Según una fuente oficial de la Fuerza Aérea Argentina, actualmente el IA-63 Pampa II, con el nuevo motor Honeywell TFE-731-40-2N, se encuentra certificado en toda la envolvente de vuelo, aunque sin uso de armamento. El objetivo de la campaña es asegurar la utilización de carga externa proyectable en el avión básico ya certificado.

podermilitar

URUGUAY INTERESADO EN EL AT-63 PAMPA

Según la ministra de defensa argentina, la Fuerza Aérea uruguaya manifestó su interés por dos versiones del Pampa, una de interceptación y otra de entrenamiento avanzado. La ministra anticipó que el Gobierno estará en condiciones de ofrecer estos dos modelos de aeronaves "dentro de un año y medio o dos" e insistió que se impulsará "todo proyecto viable para la recuperación de la industria aeronáutica" local. Estos aparatos son producidos en la Fábrica Militar de Aviones de la ciudad de Córdoba, nacionalizada el año pasado luego de que el Senado convirtió en ley un proyecto que autorizó al Estado a comprar las acciones de la empresa que pertenecía a la estadounidense Lockheed Martin.
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