La decisión de Portugal de mantener los Súper Linx MK-95 operativos anula su posible venta a Uruguay.

Los contactos- que no contaron con el beneplácito de la Aviación Naval Uruguaya, interesada en helicópteros más económicos de mantener-fueron sondeos de Gobierno a Gobierno entre Portugal y Uruguay, conversaciones que incluyeron además la posible compra de las patrulleras de altura "Viana do Castelo" o navíos como los de la clase "Baptista de Andrade", y habrían derivado en una visita técnica de oficiales navales uruguayos a Portugal. Hoy, en lo que a la adquisición de los Super Linx MK-95 portugueses se refiere, el tema habría quedado sin efecto tras anunciar durante la Conferencia Internacional de Helicópteros Militares en Londres, el comandante Paulo Lopes, al frente de la Escuadrilla de Helicópteros de la Marina Portuguesa, la decisión de la Fuerza de mantener los Súper Linx hasta 2030, aún reconociendo lo costoso de su mantenimiento y el esfuerzo técnico.

poderiomilitar-jesus

Venezuela suministraría material de Defensa de origen norteamericano y excedente a Uruguay

Venezuela está interesada en suministrar a Uruguay equipamiento militar que permitiría a las Fuerzas Armadas satisfacer necesidades básicas que la próxima Ley de Presupuesto no podrá atender, particularmente para la Fuerza Aérea y la Armada, dadas las restricciones presupuestarias que se avecinan.
Una de las prioridades actuales de Venezuela es colocar el armamento de origen estadounidense que va a desechar y con grandes dificultades para obtener repuestos.
Venezuela ha adquirido equipamiento militar a Rusia por 5.000 millones de dólares, entre los que se cuentan 100.000 fusiles Kaláshnikov AK-103, 24 cazas Su-30MK2, 38 helicópteros Mi-17B-5, diez helicópteros Mi-35M y 3 helicópteros Mi-26T.
Las prioridades de Uruguay están centradas en la mejora del equipamiento de la Armada Nacional y la Fuerza Aérea.
El estado de la Fuerza Aérea uruguaya es crítico, ya que de sus 92 aeronaves, apenas 24 están en condiciones de volar. De los 12 millones de dólares que necesita cada año la aviación militar uruguaya para operar con normalidad, apenas cuenta con 3 millones.
infodefensa.com

URUGUAYULTIMO WESSEX MILITAR VOLANDO EN EL MUNDO/ URUGUAY:LAST 'WESSEX' MILATARY HELICOPTER FLYING IN THE WORLD

Aunque es un arma mayoritariamente provista de Eurocopter (seis Bö-105 y un Helibrás 355) más un BAe (y otro en reserva), dos Beech T-34C1, un Bell 47G3, un Beech B-200T, y un S-2G Tracker en reserva, el vuelo del postrero Westland Wessex castrense fue la tónica imperante el 7 de febrero, en ocasión de festejarse los 85 años de la creación de la Aviación Naval Uruguaya (ANU). Hoy, los aeronavales uruguayos, al igual que toda la aviación militar, ven sus recursos materiales acotados y desfasados, en momentos en los cuales el Uruguay reclama un incremento de su soberanía marítima referenciado a su plataforma continental, de unas 350 millas náuticas zona económica.
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Uruguayan Navy (ANU) consist of 6 Bö-105 and an Helibrás 355, two Beech T-34C1, 1 Bell 47G3, 1 Beech B-200T, and an S-2G Tracker, and a Westland Wessex that flew last Feb. 7, to commemorate 85 years of uruguayan navy. Both Uruguayan Navy and Uruguayan Air Force have scarce resources, in a momment that Uruaguay is claiming for increase its territorial waters to 350 miles.