🇦🇷 Argentina’s F-16s enter flight training phase

Argentina’s F-16 Fighting Falcon fleet has reportedly entered the flight training phase following its arrival in December 2025. After several months without visible activity, initial flying operations now appear to be underway.

The period immediately after delivery was focused on integration. Infrastructure, logistics and pilot preparation needed to be established before any flight activity could begin. This explains the absence of operations in the early months.

Flight training is being conducted from Río Cuarto, with support from Top Aces. The involvement of a contractor reflects a structured approach to pilot conversion and the rapid build-up of operational capability.

The start of flight operations marks a transition from delivery to operational development. Early sorties are expected to focus on familiarisation and the gradual build-up of pilot proficiency.

Argentina’s push to rebuild its armed forces through privatization funds

Argentina has announced a new initiative aimed at rebuilding its long-neglected military capabilities by allocating 10% of revenues from privatizations to a dedicated defense fund. The measure, confirmed by presidential spokesperson Manuel Adorni under the administration of Javier Milei, reflects a broader attempt to address decades of underinvestment in the country’s armed forces.

Since the Falklands War in 1982, Argentina’s military has faced persistent budgetary constraints, limited modernization, and the long-term effects of international embargoes and political restrictions. As a result, many of its platforms have aged without adequate replacement, leaving significant capability gaps across all branches.

The newly proposed funding model seeks to bypass traditional budget limitations by linking defense spending to revenues generated from the sale of state assets, including public companies, land, and other government holdings. Estimates suggest that between $1.5 and $3 billion could be raised over time, depending on the pace and success of privatization efforts.

This approach does not guarantee a steady flow of funds, but it provides a potential mechanism to finance major acquisitions without placing additional strain on Argentina’s fiscal balance. In that sense, it represents both a financial workaround and a political signal: defense is once again being framed as a long-term state priority.

Recent developments suggest that this shift is already translating into concrete steps. Argentina has moved forward with the acquisition of Danish F-16 Fighting Falcon fighters, marking a significant upgrade in its air combat capabilities. At the same time, discussions are reportedly underway regarding the possible procurement of UH-60 Black Hawk helicopters, which would enhance tactical mobility, logistics, and rapid deployment capabilities.

Beyond aviation, the broader modernization effort also appears to include plans for new naval assets, armored vehicles, and potentially even submarine programs. While many of these initiatives remain at an early or exploratory stage, they point to a more comprehensive attempt to rebuild Argentina’s military posture after decades of relative stagnation.

From a strategic perspective, the initiative can be interpreted as an effort by the Milei administration to confront a long-standing structural issue. Rather than relying solely on incremental budget increases, the government is attempting to inject capital into the defense sector through extraordinary means, leveraging privatization as a funding source.

Whether this model proves sustainable will depend on multiple factors, including the success of privatizations, political continuity, and broader economic conditions. However, the intent is clear: Argentina is seeking to reverse years of decline and reestablish a minimum level of credible military capability.

Top Aces formará a los pilotos argentinos del F-16 en el arranque de una nueva era para la Fuerza Aérea Argentina

La empresa estadounidense Top Aces ha sido seleccionada para llevar a cabo la formación de pilotos de la Fuerza Aérea Argentina en el F-16 Fighting Falcon, el nuevo caza que el país sudamericano ha adquirido a Dinamarca en el marco del mayor programa de modernización de su aviación de combate en décadas.

El contrato, valorado en 33,2 millones de dólares, tiene una duración inicial de dos años, con opción de ampliación a un tercer año. El acuerdo ha sido adjudicado por el 338th Enterprise Sourcing Squadron y será gestionado por el U.S. Air Force Security Assistance Training Squadron, dentro del sistema de cooperación militar internacional de Estados Unidos.

Un paso clave para la transición al F-16

El programa de entrenamiento está directamente vinculado a la adquisición por parte de Argentina de 24 cazas F-16AM/BM procedentes de la Real Fuerza Aérea de Dinamarca,  que han comenzado a entregarse progresivamente.

Los primeros seis aviones ya han sido recibidos, iniciando así la fase de transición hacia el nuevo sistema de combate. El calendario previsto contempla entregas escalonadas hasta completar la flota en los próximos años:

• 2025 → primeros F-16 para entrenamiento

• 2026-2028 → llegada progresiva de la flota

• 2028-2029 → plena capacidad operativa

Para la Fuerza Aérea Argentina, este programa supone recuperar capacidades que se habían perdido tras la retirada de sus antiguos cazas supersónicos, entre ellos el Dassault Mirage III y sus derivados.

Entrenamiento completo para pilotos de combate

El programa desarrollado por Top Aces cubrirá todo el proceso de formación de los pilotos argentinos en el F-16, incluyendo:

• curso básico de conversión al avión (B-Course)

• entrenamiento de calificación de misión

• formación de líderes de formación

• capacitación de futuros instructores

Según el acuerdo, los instructores de Top Aces —muchos de ellos antiguos pilotos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos — se desplazarán a Argentina para impartir la formación directamente en bases de la Fuerza Aérea Argentina.

El programa combinará clases teóricas, simuladores avanzados y entrenamiento en vuelo, utilizando los propios F-16 argentinos a medida que estos vayan entrando en servicio.

Dinamarca ya retiró sus F-16

La llegada de estos aviones a Argentina coincide con el final de la carrera operativa del F-16 en Dinamarca. La Royal Danish Air Force retiró oficialmente este modelo en enero de 2026, tras más de cuatro décadas de servicio.

Los aparatos están siendo sustituidos por el Lockheed Martin F-35A Lightning II, lo que ha permitido liberar parte de la flota para su transferencia a nuevos operadores.

En este contexto, 24 aviones han sido vendidos a Argentina, mientras que otros ejemplares serán transferidos a Ucrania dentro de los programas de apoyo militar occidentales.

Modernización de la aviación de combate argentina

La introducción del F-16 marca un cambio profundo para la aviación militar argentina. Se trata de un caza polivalente con amplias capacidades aire-aire y aire-tierra, ampliamente utilizado en la OTAN y en numerosas fuerzas aéreas aliadas.

Con su entrada en servicio progresiva y el programa de formación de pilotos ahora en marcha, la Fuerza Aérea Argentina espera recuperar una capacidad de combate moderna y plenamente interoperable con los estándares occidentales.

Si el calendario se cumple, la flota completa podría estar operativa hacia finales de la década, devolviendo a Argentina un papel relevante en el panorama de la aviación de combate regional.

Argentina near to select the JF-17 as future Air Force fighter

The bid submitted for the JF-17 weapon system complies with all the requirements established by the Argentine Air Force.

Details were given on the requirements established by the Argentine Air Force (FAA) and the models studied for its future supersonic multi-role fighter in a September report provided by the Chief of Cabinet of Ministers to the Argentine Congress.

Deputies of PRO (opposition party to the current Government) made the following diagnosis before asking questions to the Chief of Cabinet about the future incorporation of a supersonic fighter for the Argentine Air Force (FAA):

«At present, only a handful of A-4AR aircraft are in limited operational conditions. The aforementioned complement is not even a deterrent, much less sufficient to guarantee the integrity of the vast national territory.

Not only are the current capabilities patently insufficient, but they have also become dangerous for aviators, which could result in invaluable human losses of highly qualified military personnel. The situation of the equipment and its capabilities is serious and dangerous, affects the fundamental function of the force and allows the infringement of national sovereignty.»

The requirements established by FAA were:

• Multi-role supersonic fighter.
• In-flight refueling capability compatible with the FAA’s existing refueling aircraft.
• Airborne electronically scanning radar (AESA).
• Tactical Data Link capability.
• Electronic self-defense capability.
• Logistic and temporal potential and projection.
• No components of British origin.
• Availability (supply) for the use of armament.

The models under evaluation are the following:

• JF-17
• F-16
• HAL TEJAS
• MIG-35

The bid submitted for the JF-17 weapon system complies with all the requirements established by the FAA and includes according to the information submitted by the Argentine Ministry of Defense

• Technology transfer to national companies
• Spare parts
• Simulators
• Instruction for personnel
• WS-13 engines of Chinese origin
• Ejector seat of Chinese origin
• Short- and medium-range air-to-air missiles (BVR capability)
• Ninety percent compatibility with JF-17 Block IIIs being manufactured by Pakistan for its own Air Force
• All material is free of restrictions

The JF-17 Thunder is a single-engine multi-role combat aircraft developed jointly by the Pakistan Aeronautical Complex and the Chengdu Aircraft Corporation of China. The builders say that the JF-17 can be used for multiple roles, including interception, ground attack, anti-ship, and aerial reconnaissance.

58% of the JF-17 airframe, including its front fuselage, wings, and vertical stabiliser, is produced in Pakistan, whereas 42% is produced in China, with the final assembly taking place in Pakistan.

The JF-17 Block III is the latest version of this type with a new electronically scanned radar as well as advanced electronics.

Second-hand Lockheed Martin F-16 fighter jets such as those offered by the US so far, could not meet the requirements (they lack AESA radar and they can’t be refueled by FAA KC-130H aircraft).

Meanwhile the US will do everything possible to prevent Argentina from buying Chinese or Russian defense material, so as not to allow the establishment of military relations with its geopolitical opponents in the region.

As already reported, the FAA has been searching for a new supersonic fighter aircraft since when the Dassault Mirage III interceptor fleet was retired in 2015.

It looks like the UK is the biggest hurdle: in the last years in fact Argentina tried to purchase JAS-39 Gripen fighters from Sweden and KAI FA-50 Fighting Eagle jets from South Korea but since these aircraft use British equipment such as ejection seats built by Martin Baker, the UK blocked both the options.

Other potential solutions that have been reported included surplus Spanish Mirage F1s and Tranche 1 Eurofighter Typhoons, Leonardo M-346FA/FTs, CAC J-10s, and Aero L-159s. Even the Sukhoi Su-24 ‘Fencer’.

theaviationgeekclub 

Argentine MoD, FAdeA reach deal for three Pampa IIIs

A contract for three FAdeA IA-63 Pampa III advanced training aircraft for the Argentine Air Force was approved on 23 February, according to the official bulletin of the Chief of the Cabinets of Ministers.
The USD30.3 million contract was paid half up-front and the remainder is to be disbursed as deliveries are made.
In addition to the three aircraft, state-owned FAdeA is also providing Ground Control Mission Planner Station software, two Mobile Mission Planner Stations, and back-up equipment.
The contract was initially revealed on 14 December 2017. The Ministry of Defense (MoD) and FAdeA had been negotiating a production contract since early 2017 and expected to conclude the deal that same year, but budget decisions delayed its conclusion.
janes

Argentina enviará delegación a China para la compra de 24 JF-17. No se descarta la compra de Mirage F1 a España o Kfir Block 60 de Israel

Argentina negocia con China la compra de hasta 24 aviones chinos caza FC-1/JF-17 con capacidad de llegar hasta las Islas Malvinas, según lo confirmó el ministro de Defensa. El funcionario adelantó que entre este fin de semana y la semana que viene una delegación oficial viajará al país asiático para empezar las conversaciones.
El ministro de Defensa aclaró que China no es el único país con el que negocian para la compra de aviones de combate. Por el momento, la Argentina tiene "dos opciones formales": los modelos F1 españoles y los Kfir Block 60 de Israel.
Cuando tengan todas las ofertas formales sobre la mesa se resolverá qué aviones comprar, con la intención de que esto suceda antes de fin de año.
lagaceta

Former China PLAAF Pilot says Argentina has bought J-10 'Typhoon beater'

A former PLAAF pilot has published an article on China Military Online advocating that Argentina buys the J-10B combat aircraft
Argentine-Chinese talks on aerospace co-operation have previously focused on the less capable JF-17 FC-1.
China Military Online, the website of the semi-official PLA Daily newspaper, has published an analysis advancing the case for China to supply the Argentine Air Force with the J-10B combat aircraft rather than the CAC/PAC JF-17/FC-1. The article was published a week after the visit to China by Argentine president Cristina Fernandez de Kirchner early this month and the reported establishment of a joint Chinese-Argentine fighter aircraft working group.
janes

Argentina and China agree fighter aircraft working group

Argentina and China are to form a working group to look at the possible introduction into Argentine Air Force (FAA) service of a new Chinese fighter type.
The working group, which was discussed during a visit by between Argentine president Cristina Fernández de Kirchner to Beijing, will look at the possible transfer of a range of military equipment to Buenos Aries. Chief among this equipment is either the Chengdu FC-1/JF-17 or the J-10 fighter aircraft.
Ahead of any transfer of aircraft, the working group will examine means by which the FAA might integrate such aircraft into its inventory, and support them once in service. Argentina stands to receive 14 fighter aircraft should the proposed transfer go ahead.
For some years now, Argentina has been trying to replace its antiquated and increasingly unserviceable Mirage IIIEA, Dagger, and A-4 Skyhawk fighter fleets with a newer and more capable type.
News of the Argentine-Chinese working group comes weeks after it was reported that Russia had courted Argentina with the possible lease of Sukhoi Su-24 'Fencer' strike aircraft. While the UK Ministry of Defence took these reports seriously enough to review the defence of the Falkland Islands, the Su-24s would have no really operational utility for the FAA.
Other, more realistic, options that have been touted over recent months include surplus Spanish Mirage F1s, Israeli Kfirs, and Saab Gripen E/Fs. All of these appear to have stalled for either economic or political reasons.
The Chinese FC-1/JF-17 has also been previously touted as a possible option for the FAA.
janes

Argentina Buying Gripens? UK Say 'No Way'

Argentina’s Defense Minister Agustin Rossi surprised just about everybody when he announced on Oct. 21 that his government intended to buy 24 Saab Gripen E fighters to re-equip his nation’s ancient Air Force.
But Rossi’s request appeared to ignore a likely insurmountable hurdle to the sale: Britain, its longtime foe, has a near veto on the export of the combat jet as a result of the substantial number of UK systems in the jet. More than 30 percent of the new version of the Gripen being developed by Saab is supplied by British industry.
Selex ES’ key active electronically scanned array radar, landing gear, ejection seat, electronic system and other sub-systems would all be hit by a British block on military exports to Argentina.
British business secretary Vince Cable invoked the ban on the sale of all military and dual-use technology for use by Argentina in 2012. That export license is still in place and will likely remain given the impasse between the two nations over resolving the sovereignty of the Falkland Islands.
The Argentinean defense minister made the purchase of the aircraft dependent on his country participating in the Gripen E program signed by Saab and the Brazilian government, which will see South America’s biggest nation buy at least 36 fighters.
The deal involves an assembly line set up by Embraer in Brazil, joint development of a two-seat version of the Gripen and an export drive to other South American air forces.
Ironically, the UK government supported the Gripen sale to Brazil due to the high level of British material in the aircraft.
Doug Barrie, the senior air analyst at the International Institute for Strategic Studies in London said that while it would be feasible to replace UK systems on the Gripen, the practicalities are something different.
“Argentina is not flush with money, and the reality is that replacing such key systems as the UK supplies would come with significantly high requalification costs,” he said.
Sources with knowledge of the South American fighter market said Saab has been approached several times over the past few years by the Argentineans over a possible Gripen deal only to be quietly rebuffed by the Swedish company.
Rossi’s announcement during a roll-out ceremony of Embraer’s KC-390 airlifter in Brazil caused alarm in Britain, which is in a long-running dispute with Argentina over who owns the Falkland Islands, which Argentina calls the Malivinas Islands.
The issue came up in the UK Parliament last week and the House of Commons defense committee tried to quiz armed forces chiefs on Nov. 5 about the implications for the defense of the islands from a Gripen sale to Argentina.
Argentina has been trying to replace the aging fleet of Dassault combat aircraft for some time. Most recently, second-hand Spanish Air Force Mirage F1s were being considered, but that deal has yet to materialize. hasn’t yet come to anything.
c4isrnet

Brazil and Argentina to negotiate over the joint purchase of JAS-39 Gripen

Brazil and Argentina are to hold negotiations over the possible procurement of Brazilian-made JAS-39 Gripen, but Swedish-designed, jet fighters.
The decision was announced in Brazil by visiting Argentine Defense Minister.
Brazil's Ministry of Defense said the talks over the possible purchase of 24 Brazil-produced Gripens would include not only the conditions of purchase but also Argentina's participation in the production of the Saab-designed aircraft.
Brazil and Argentina already cooperate on a number of defense projects.
Brazil is expected to sign an agreement with Sweden later this year for the procurement of 36 Saab Gripen multi-role fighter aircraft, with provisions for technology transfer and local manufacturing.
upi.com

Argentina no comprará a España Mirage F1: Confirma la compra de Kfir Block 60 para la FAA y nuevos motores para los A4-AR 'Copyright. º Halcones de Malvinas 2013'

La negociación por los Mirage F1 españoles estaba caída hace mas de un mes. El Ministerio de Defensa aceptó la recomendacion de la FAA por los Kfir.
Llegarian entre 12 a 18 Kfir ( ya esta cerrada la compra) de los cuales 6 son C10 (celulas repasadas a 0 horas) con toda la ultima tecnologia y listos para volar. El resto se ensamblaria en FADEA progresivamente, con linea de montaje y tecnicos Isrelies, en FADEA.
En otro orden :
-Francia contraofertó la oferta española, y no fue por Mirage F1. Francia propuso los Mirage 2000 (diferentes versiones según demanda) Esto se cayó porque Francia rechazó el pedido argentino de transferencia de tecnología. Aquí es donde intervino Israel y mejoró su propia oferta, proponiendo la mejor y ultima versión del Kfir, el Kfir Block 60.

Repuestos para los A4-AR

Un Hercules Argentino llegó a EEUU para buscar repuestos comprados hace meses atras. (dos motores nuevos para los A4AR serial o mas destacable)

Fuente: facebook.com/Halcones de Malvinas

Venta de los Mirage F1 del Ejército del Aire a Argentina: Ahora Francia ofrece sus F1 a Argentina

(Vía facebook/Aeroarg, Aviación Argentina de todos los tiempos.)

Según esta página, Francia ofrece aviones Mirage F1 a la Fuerza Aérea Argentina, en condiciones mas ventajosas que las españolas:

"La nueva, MUY NUEVA, es que ahora son los franceses que ofrecen SUS propios F-1 a nosotros, asegurando a su vez servicio de post venta y no dando seguridad de asistencia a los que le podamos comprar a España o sea, ahora si se complica el tema
.via: JCC"

Venta de los Mirage F1 del Ejército del Aire a Argentina

(Vía facebook/Aeroarg, Aviación Argentina de todos los tiempos. Ricardo Burzaco)

Es muy probable que próximamente el Ministro de Defensa [de Argentina] deba definir si adquirir la oferta española de 18 Mirage F-1 (...) o la proveniente de Israel por 18 Kfir (...). El apuro de Ministro es que no quiere perder los aviones por falta de ejecución presupuestaria, además obviamente, del rédito político de requipar a la Fuerza Aérea. Consultadas altas fuentes de la misma FAA me indicaron:
Los F-1 tienen poca vida remanente (aproximadamente 10 años) pero llegarían de inmediato, con un importante arsenal armas de distinto tipo y tienen un precio inferior.
Los Kfir llegarán repasados nuevo con una vida útil de 20 años, se entregarían a los 15 meses de adquiridos, tienen una computadora de sistemas muy superior al F-1 pero su precio es el doble del F-1.
La Fuerza Aérea prefiere el Kfir y si bien el Ministro Rossi considerará seriamente la opinión especializada de la misma, habrá que ver otros aspectos políticos que puedan influir en la selección final. Por lo pronto, una delegación oficial española llegará a Buenos Aires el 3 de diciembre para intentar definir el acuerdo.

Presentación del IA-63 Pampa III

 

 

 

Cockpit del Pampa III

Mock-Up (maqueta) del IA-73 / Unasur-1 presentada  en FAdeA.

Via facebook "Fuerzas de Defensa Argentinas"

Argentina comprará nuevos aviones Mirage F1 a España

De los 15 aviones Mirage F1 que comprará la Fuerza Aérea Argentina, la mitad tendrá la capacidad de reabastecerse de combustibles en pleno vuelo. Fuentes de la fuerza destacaron que se “siete u ocho de los F1” que se adquirirán a España “tienen la capacidad de reabastecerse de combustible en el aire, a través de un avión tanque, como los Hércules C-130”.
Las aeronaves serán compradas al Ejército del Aire de España y prestaron servicios en la base aérea de Albacete, y reemplazarán a los viejos Mirage III, que tienen más de 30 años de servicio en la Argentina y hasta combatieron durante la guerra de Malvinas en 1982.
La adquisición de estas aeronaves figura en el mensaje firmado por el jefe del Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, que acompañó el envío al Congreso del presupuesto 2014 .
En ese escrito se explica que deben ser desactivados los Mirage III, de la década del 70, y el cambio por el modelo que el Ejército del Aire español operó hasta julio de este año. La primera partida prevista para la operación es de unos 217 millones de dólares.
nuevodiarioweb

El Ejército del Aire busca comprador para 19 aviones F-1 antes del 1 de enero

El pasado 24 de junio, el Ejército del Aire despidió en la base de Albacete al Mirage F-1. España llegó a contar con casi un centenar de unidades de este modelo, que ha sido relevado por el Eurofighter. El Ministerio de Defensa ha entablado negociaciones con varios países interesados en hacerse con un saldo de aviones de combate en condiciones ventajosas. Aunque el Ejército del Aire solo mantenía operativos entre cuatro y ocho aparatos, los expertos estiman que se pueden vender hasta 19 unidades tras su puesta a punto.
El lote se completaría con simuladores y un importante stock de repuestos. Aunque no hay precio cerrado, se estima que la operación podría rondar los 38 millones. El problema es que para vender los aviones hay que mantenerlos en buen estado y el Ejército del Aire ya ha advertido de que no tiene fondos para mantener a la vez los F-1 y sus sustitutos, los Eurofighter. Por eso, se ha dado de plazo hasta el 31 de diciembre, cuando entre en vigor el nuevo presupuesto, para venderlos.
Tres potenciales compradores se han mostrado interesados en la venta: Argentina, Ecuador y Egipto. Este último parece excluido tras el reciente golpe de Estado, que ha llevado al Gobierno español a suspender temporalmente todas las exportaciones de armas. De su lado, el Ejército argentino dispone de cazas de fabricación francesa Mirage III, a los que quiere dar de baja lo antes posible, por lo que el F-1 podría servir como solución transitoria; mientras que Ecuador tenía F-1 pero lo ha sustituido por el Cheetah sudafricano. Una alternativa es Perú, a quien Defensa ha ofrecido, hasta ahora sin éxito y como material de segunda mano, los primeros Eurofighter que recibió el Ejército de Aire español.
elpais

Los Mirage F1 del Ejército del Aire ¿de la Base Aérea de Albacete a las Malvinas?

La prensa británica vincula la posible compra por Argentina de los Mirage F-1 retirados del Ala 14 a una mayor presencia militar en torno a las disputadas islas.
De sobrevolar el Hondo de La Morena a patrullar cerca de la roca Mintay, a más de 10.000 kilómetros. Es el camino que pueden seguir los aviones Mirage F-1 ya retirados de la actividad del Ala 14 y las Base Aérea de Los Llanos, pero todavía operativos y disponibles para poder ser vendidos a las fuerzas armadas de otro país. Por el momento, Defensa sigue manteniendo que los aviones no están vendidos, aunque sí están disponibles para la venta, pero esta semana el diario británico Sunday People y después el The Mirror daba por hecha la operación de venta de 20 aeronaves a Argentina, un país del que ya se ha hablado en relación al interés por estos aviones, sustituidos en Albacete por los modernos Eurofighter.
Prensa argentina también se hacía eco recientemente de posibles avances en las negociaciones de su Ministerio de Defensa para cerrar el contrato de compra de los aviones que han estado destacados en Albacete, y donde pusieron fin a su vida operativa el pasado 23 de junio.
latribunadealbacete

Mirage F-1M para Argentina: recta final de negociaciones

La novela del reemplazo de los Mirage III/V argentinos parece estar llegando a su fin. El protagonista de la nota es, una vez mas, el conocido Mirage F-1M proveniente del Ejercito del Aire (EdA) de España.
En los últimos días se confirmó de manera oficial, de boca del Ministro de Defensa argentino,la negociación con el Gobierno de España para brindar solución a la próblematica de la VI Brigada Aérea de Tandil. En una visita realizada a la propia base el pasado 24 de julio que solo cuenta con cuatro Mirage III/V en estado operativo.
Segun se menciona desde el Ministerio de Defensa, una de las principales necesidades a cubrir también esta relacionada con el Operativo Escudo Norte, donde los Mirage de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) son una pieza clave de este instrumento de control de vuelos ilegales en el norte argentino. La muy baja disponibilidad de los Mirage IIIEA, Finger y Mara de la FAA, hace que la implementación de este operativo sea cada vez mas difícil.

Detalles de la operación

En el último numero de la revista Air Force Monthly (agosto 2013), se confirman las actuales existencias de Mirage F-1M de España disponibles para ser vendidos a la Argentina:

. 7 F-1EE(M) operativos.
. 5 F-1EE(M) almacenados pero en estado de vuelo.
. 1 F-1BE(M) biplaza operativo.
. 4 F-1CE(M) almacenados pero en estado de vuelo.
. 1 F-1BE(M) biplaza almacenado pero en estado de vuelo.

Los F-1EE (M) poseen sonda de reabastecimiento en vuelo, mientras que los F-1BE/CE (M) no disponen de ella.
Eso da un total de 18 aviones en condición de vuelo, a los cuales se deberían sumar 4 aviones adicionales fuera de servicio para ser utilizados como fuente de repuestos.
La FAA también recibiría un abundante stock de repuestos, el simulador de vuelo desarrollado porIndra y hasta 20 motores ATAR 9K-50.
Si bien España retiró sus Mirage F-1M en junio pasado, la mayoría de los cazas permanecen operativos o almacenados en condición de vuelo, aguardando su venta a la Argentina.
Ochi 8 pilotos de la FAA, junto con personal de tierra, ya han sido seleccionados para viajar a España para realizar el curso de transición al Mirage F-1M.

Restarían por definirse algunas incógnitas, como la provisión o no a la FAA de los pods de interferencia Barax o los contenedores Syrel de inteligencia electrónica. Desde España, extraoficialmente se especula con que los Syrel pasarán a los patrulleros maritimos P-3 Orion, en lugar de ser vendidos.
archivomirage

Argentina podría estar interesada en el caza chino-pakistaní JF-17

Noticias procedentes de un blog militar pakistaní, revelan supuesto interés de Argentian en la adquisición del caza JF-17:
1. Kamra puede completar la producción de las 42 unidades a finales de este año.
2. El trabajo en la producción del lote 2 de 50 desde el próximo año debería comenzar el próximo año. Un contrato con China se ha firmado, pero los aspectos técnicos no se han finalizado y están todavía pendientes del PAF.
3. Varios países se informó de que envió a sus pilotos para llevar a cabo las pruebas de vuelo.
4. Venezuela está a la vanguardia en la realización de negociaciones.
5. Argentina también está negociando.
6. Se ha informado que una JF-17 fue trasladado a la Argentina para la prueba en la Argentina.
7. Varios otros países están en discusión.
8. Catic está negociando con el gobierno chino para ofrecer a sus clientes préstamos de bajo costo para la compra de aviones. Además, están dispuestos a ayudarles a establecer una línea de montaje para producir la aeronave o sus componentes.
taringa

ESPAÑA, CERCA DE VENDER A ARGENTINA LOS MIRAGE F-1 QUE SE 'JUBILAN' EN ALBACETE

España está a punto de dar de baja los últimos ocho cazas Mirage F-1 (más otros cuatro para repuestos), con base en Albacete. Defensa quiere rentabilizar su 'jubilación' y Argentina es el país mejor posicionado para comprarlos. Supondría un dinero 'extra' que se necesita "urgentemente", según publica el Confidencial Digital, citando fuentes del Ministerio de Defensa.
En realidad de la venta de los Mirage F-1 a Argentina se viene hablando desde la etapa de José Luis Rodríguez Zapatero como presidente, en 2008, y ahora parece que está cerca el acuerdo.
Serían en total ocho Mirage F-1, actualmente en servicio en el Ala 14 de la base de Los Llanos (Albacete), más otros cuatro de los que están inmovilizados tras su baja (estos serían fuente de repuestos para los ocho primeros).
El país que más interés ha mostrado para hacerse con esos ocho Mirage F-1 operativos ha sido Argentina, que ya ha enviado a una delegación hasta la base albaceteña para comprobar el estado de los cazas –cuya unidad alcanzará pronto las 200.000 horas de vuelo-.
La negociación de este contrato quedó definitivamente encarrilada durante la visita de Pedro Argüelles a Brasil en abril, viaje durante el que se reunió con representantes de fuerzas armadas latinoamericanas el marco de una feria internacional de la industria de Defensa.
Según fuentes del Ejército del Aire, los ingresos obtenidos por este traspaso “que podría ser inminente, son fundamentales para cubrir ciertas urgencias”, aunque rechazan ofrecer una cifra estimada del contrato, siempre según la citada información de El COnfidencial.
En algunos círculos militares se han mostrado reticencias ante este posible contrato con Argentina, ya que se considera que algunas de las decisiones del Gobierno argentino (como la expropiación de YPF) han alejado al país de la órbita diplomática española.
Los Mirage F-1 llevan 38 años prestando servicio en el Ejército del Aire (desde 1975), y las últimas 8 unidades serán desactivadas este mes, durante una jornada de puertas abiertas con exhibición aérea previstas para el día 23 de junio.

masquealba