Uruguay inicia el reemplazo de sus A-37 con la llegada del A-29 Super Tucano

 

La Fuerza Aérea Uruguaya ha comenzado una nueva etapa en su aviación de combate ligera con la recepción de los primeros A-29 Super Tucano, aeronaves que marcarán el relevo definitivo de los veteranos A-37 Dragonfly, en servicio desde hace décadas.

Uruguay ha adquirido un total de seis A-29 Super Tucano, fabricados por la empresa brasileña Embraer, con el objetivo de sustituir de forma progresiva a su envejecida flota de reactores ligeros A-37 y recuperar una capacidad de combate y vigilancia aérea sostenible a medio y largo plazo.

El A-37 en la Fuerza Aérea Uruguaya: una era que llega a su fin

Uruguay operó alrededor de una decena de A-37B Dragonfly, incorporados a mediados de los años setenta y procedentes del excedente estadounidense. Durante décadas, estos reactores ligeros constituyeron la única capacidad de ataque a reacción del país, participando en misiones de defensa aérea limitada, entrenamiento táctico y apoyo a la seguridad nacional. Su longevidad operativa es reflejo tanto de la robustez del diseño como del esfuerzo de mantenimiento realizado por la FAU, aunque también evidencia la necesidad de una sustitución largamente postergada.

El A-29 Super Tucano, fabricado por la brasileña Embraer, ofrece un salto cualitativo significativo frente al A-37. Incorpora aviónica digital, cabina moderna, mejores sensores, mayor autonomía y una arquitectura preparada para misiones de vigilancia, control del espacio aéreo, interdicción y entrenamiento avanzado, todo ello con unos costes operativos contenidos.

Desde el punto de vista doctrinal, el cambio de A-37 a A-29 no implica una pérdida de capacidades, sino una adaptación a las necesidades actuales del país. Uruguay apuesta por una aviación de combate ligera moderna, capaz de cumplir misiones de soberanía aérea, patrulla y apoyo a operaciones de seguridad, sin recurrir a plataformas más complejas o costosas.

El proceso de sustitución de los A-37 por los Super Tucano también tiene una lectura regional. Muchos países latinoamericanos han optado por el A-29 como solución equilibrada entre capacidad militar y sostenibilidad presupuestaria, consolidándolo como uno de los referentes del segmento.

Portugal sells surplus C212s to Uruguay

Portugal is to transfer to Uruguay two C212-300 Patrullero maritime surveillance aircraft formerly in service with the Portuguese Air Force (FAP). A contract for the transfer was signed in Lisbon on 18 December between Portuguese Secretary of State for National Defence, and her Uruguayan counterpart.
The contract signature follows a letter of intent issued on 24 July after Uruguay had expressed an interest in buying the aircraft in late 2013.
Both aircraft will be delivered to the Uruguayan Air Force (FAU) during the summer of 2015. The package includes spares, documentation, as well as maintenance services by the FAP, such as structural and systems inspections and associated testing. The fleet will be delivered in "as is" condition to Uruguay with the nose radar installed.
The two C212-300s will join three C212-200 Aviocar transports and a single C212-200MP maritime patrol aircraft currently in service with the FAU's No 3 Air Squadron at Carrasco.
Portugal officially withdrew the aircraft from service in December 2011, having received them in March 1994 from Spain's Construcciones Aeronáuticas SA (CASA), now part of Airbus Defence & Space. The aircraft were used in search and rescue tasks and as part of the country's maritime surveillance system.
This is the second transfer of surplus Portuguese platforms to Uruguay after the Portuguese Navy frigates NRP João Belo (F480) and NRP Sacadura Cabral (F483), along with Mk 44 torpedoes, were transferred to the Uruguayan Navy in April 2008 as part of a March 2008 deal worth EUR13 million.
janes

Uruguay considers plan to buy fighters from Ecuador

The Uruguayan Air Force (FAU) is considering a deal to acquire four Cessna A-37B Dragonfly combat aircraft from the Ecuadorian Air Force (FAE) as an interim measure because of the lack of a government decision on procuring a new fighter.
FAU has operated the A-37B Dragonfly as its main fighter since 1976. The service's six A-37B Dragonfly aircraft were augmented by two former US Air Force (USAF) O/A-37B aircraft in 1988 and six more in 1989.
janes

Comienzan los ejercicios militares aéreo más importante de América Latina CRUZEX flight 2013

Las fuerzas aéreas de seis países suramericanos junto con las de Estados Unidos y Canadá iniciaron este lunes en el nordeste de Brasil el ejercicio militar aéreo más importante de América Latina, los “CRUZEX Flight 2013″ que se prolongarán por 11 días, hasta el 15 de noviembre, e implicarán 89 aviones y nueve helicópteros, además de más de dos mil militares.
La bases Aéreas de Natal y Recife acogen a partir de este lunes los ejercicios de guerra de las fuerzas aéreas de Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Estados Unidos, Ecuador, Uruguay y Venezuela.
Argentina, cuya presencia estaba prevista, canceló a última hora su participación en el evento, aunque eso no modificará los ejercicios programados.
Las aeronaves de las diferentes fuerzas aéreas que participan en la prueba llegaron en los últimos días a las dos ciudades del nordeste de Brasil, entre las cuales un C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF).
También se pudo ver la llegada de un avión de fabricación china Shaanxi Y-8, perteneciente a la flota de la Aviación Militar Bolivariana, nombre oficial de la Fuerza Aérea de Venezuela.
A estas dos aeronaves se sumaron algunos F-16 estadounidenses, así como aeronaves IA-58 Pucará y A-37 Dragonfly de Uruguay, además de los Súper Tucanos de Ecuador.
Como ejercicio previo al inicio oficial de CRUZEX Flight 2013, aviones de guerra de Brasil y Colombia volaron juntos el pasado sábado y, por primera vez entre estas dos fuerzas aéreas, traspasaron combustible a 5.000 metros de altura de unas aeronaves a otras.
La Aviación Miliar Bolivariana (AMB) participará en el ejercicio combinado con una flota de cinco cazabombarderos Lockeed Martin F-16 del Grupo Aéreo de Caza 16, más el apoyo del Y-8 del Grupo Aéreo de Transporte número 6.

Países y Aviones Participantes:

Brasil: 14 F-5M Freddom Fighter 7 AMX (A-1) 3 AMX-R (RA-1) 4 Mirage-2000C 5 A-29 Super Tucano 2 ERJ-145 AW&C (E-99) 4 UH-60L 4 Mi-35M (AH-2) 1 UH-1H 1 AS-332 Super Puma (H-34) 2 C-130 1 KC-130 2 C-235 1 C-295
Canadá: 1 CC-130J Hercules
Chile: 6 F-16 Fighting Falcon 1 KC-135
Colombia: 6 A-37 DragonFly 1 K-767
Ecuador: 3 A-29 Super Tucano
Estados Unidos: 6 F-16 Fighting Falcon 1 C-130H 1 KC-135
Uruguay: 3 IA-58 Pucara 3 A-37 Dragon Fly
Venezuela: 5 F-16 Fighting Falcon 1 Shaanxi Y-8

venezueladefensa

Uruguay eyes Chilean F-5Es again

The Uruguayan Air Force is again interested in buying a number of Chilean F-5E Tiger II fighters to fill a gap in high performance combat aircraft.
The only combat aircraft currently operated by Uruguay are small, subsonic Cessna A-37B Dragonfly ground attack platforms, and more capable aircraft are needed to support guard national airspace.
An attempt in 2009 to buy the Chilean aircraft failed due to a lack of funding.
The idea is to buy a batch of between four and six single-seat F-5Es; the Uruguayan Air Force would like to procure more of the aircraft but cannot because of funding limitations.
janes

La Fuerza Aérea uruguaya manifiesta se interesa por los F-5 Tiger III de Chile

Ha trascendido durante la visita realizada por una delegación de la Fuerza Aérea de Chile a Montevideo, enmarcada en los festejos por los 100 años de la Aviación Militar en Uruguay, que se realizaron contactos para la transferencia de hasta doce F-5 Tiger III a la Fuerza Aérea Uruguaya. La FACh llegó con una grupo de aviones F-5 Tigre III (que incluyó un entrenador biplaza) acompañada por un avión cisterna Boeing KC-135 que los repostó dos veces en el aire para un vuelo que unió Punta Arenas con Montevideo (1.300 millas) en casi tres horas de vuelo. También, en forma extraoficial, ha trascendido que el costo por doce unidades estaría en el entorno de los 80 millones de dólares.
La Fuerza Aérea Uruguaya se encuentra en pleno proceso de selección de una aeronave interceptora para complementar los radares 3D Lanza, pues actualmente únicamente se cuenta con aeronaves A37B Dragonfly e IA58 Pucará (complementados por PC-7U), ambos tipos de ataque al suelo y que no cuentan con las características necesarias para una interceptación rápida y guiada por un radar de abordo. Entre las aeronaves analizadas se encuentran el Yak-130 ruso y el L-15 chino (ambos entrenadores avanzados con capacidad multirol), pero también no hace mucho se manifestó interés (nuevamente) por aeronaves F-5, un avión que históricamente ha sido el favorito de la FAU.
El F-5 Tigre III de la FACh es un avión que ha sido continuamente mejorado a estándares de última generación con un radar multimodo Elta EL/M-2032, sistemas RWR mejorados, HOTAS, HUD EL-OP 2 y casco DASH III para misiles Python III, IV y mas recientemente el misil BVR Derby lo cual implico nuevas modificaciones en la aviónica de la aeronave.

Via facebook.com/Halcones de Malvinas

La decisión de Portugal de mantener los Súper Linx MK-95 operativos anula su posible venta a Uruguay.

Los contactos- que no contaron con el beneplácito de la Aviación Naval Uruguaya, interesada en helicópteros más económicos de mantener-fueron sondeos de Gobierno a Gobierno entre Portugal y Uruguay, conversaciones que incluyeron además la posible compra de las patrulleras de altura "Viana do Castelo" o navíos como los de la clase "Baptista de Andrade", y habrían derivado en una visita técnica de oficiales navales uruguayos a Portugal. Hoy, en lo que a la adquisición de los Super Linx MK-95 portugueses se refiere, el tema habría quedado sin efecto tras anunciar durante la Conferencia Internacional de Helicópteros Militares en Londres, el comandante Paulo Lopes, al frente de la Escuadrilla de Helicópteros de la Marina Portuguesa, la decisión de la Fuerza de mantener los Súper Linx hasta 2030, aún reconociendo lo costoso de su mantenimiento y el esfuerzo técnico.

poderiomilitar-jesus

Avanza el proyecto del avión de entrenamiento básico UNASUR 1

En el Círculo de la Fuerza Aérea de la ciudad de Buenos Aires, se desarrolló la tercera etapa de las reuniones de trabajo del denominado Plan de Acción 2012, cuyo objetivo principal es la elaboración conjunta del primer avión de entrenamiento básico UNASUR 1.

Dicho encuentro, contó con representantes militares y civiles de Brasil, Ecuador, Perú, Colombia, Paraguay, Uruguay, Chile, Venezuela y Argentina.


venezueladefensa

Uruguay no participará en Misiones de Paz de la ONU por falta de pilotos militares

La Fuerza Aérea de Uruguay perdió en este año 11 pilotos y no podrá participar en las próximas Misiones de Paz previstas para Febrero en el marco de la ONU, debido a la emigración de pilotos militares a las compañías aéreas comerciales entre otros.
podermilitar.blogspot.com

URUGUAY INTERESADO EN EL AT-63 PAMPA

Según la ministra de defensa argentina, la Fuerza Aérea uruguaya manifestó su interés por dos versiones del Pampa, una de interceptación y otra de entrenamiento avanzado. La ministra anticipó que el Gobierno estará en condiciones de ofrecer estos dos modelos de aeronaves "dentro de un año y medio o dos" e insistió que se impulsará "todo proyecto viable para la recuperación de la industria aeronáutica" local. Estos aparatos son producidos en la Fábrica Militar de Aviones de la ciudad de Córdoba, nacionalizada el año pasado luego de que el Senado convirtió en ley un proyecto que autorizó al Estado a comprar las acciones de la empresa que pertenecía a la estadounidense Lockheed Martin.
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Venezuela suministraría material de Defensa de origen norteamericano y excedente a Uruguay

Venezuela está interesada en suministrar a Uruguay equipamiento militar que permitiría a las Fuerzas Armadas satisfacer necesidades básicas que la próxima Ley de Presupuesto no podrá atender, particularmente para la Fuerza Aérea y la Armada, dadas las restricciones presupuestarias que se avecinan.
Una de las prioridades actuales de Venezuela es colocar el armamento de origen estadounidense que va a desechar y con grandes dificultades para obtener repuestos.
Venezuela ha adquirido equipamiento militar a Rusia por 5.000 millones de dólares, entre los que se cuentan 100.000 fusiles Kaláshnikov AK-103, 24 cazas Su-30MK2, 38 helicópteros Mi-17B-5, diez helicópteros Mi-35M y 3 helicópteros Mi-26T.
Las prioridades de Uruguay están centradas en la mejora del equipamiento de la Armada Nacional y la Fuerza Aérea.
El estado de la Fuerza Aérea uruguaya es crítico, ya que de sus 92 aeronaves, apenas 24 están en condiciones de volar. De los 12 millones de dólares que necesita cada año la aviación militar uruguaya para operar con normalidad, apenas cuenta con 3 millones.
infodefensa.com

URUGUAYULTIMO WESSEX MILITAR VOLANDO EN EL MUNDO/ URUGUAY:LAST 'WESSEX' MILATARY HELICOPTER FLYING IN THE WORLD

Aunque es un arma mayoritariamente provista de Eurocopter (seis Bö-105 y un Helibrás 355) más un BAe (y otro en reserva), dos Beech T-34C1, un Bell 47G3, un Beech B-200T, y un S-2G Tracker en reserva, el vuelo del postrero Westland Wessex castrense fue la tónica imperante el 7 de febrero, en ocasión de festejarse los 85 años de la creación de la Aviación Naval Uruguaya (ANU). Hoy, los aeronavales uruguayos, al igual que toda la aviación militar, ven sus recursos materiales acotados y desfasados, en momentos en los cuales el Uruguay reclama un incremento de su soberanía marítima referenciado a su plataforma continental, de unas 350 millas náuticas zona económica.
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Uruguayan Navy (ANU) consist of 6 Bö-105 and an Helibrás 355, two Beech T-34C1, 1 Bell 47G3, 1 Beech B-200T, and an S-2G Tracker, and a Westland Wessex that flew last Feb. 7, to commemorate 85 years of uruguayan navy. Both Uruguayan Navy and Uruguayan Air Force have scarce resources, in a momment that Uruaguay is claiming for increase its territorial waters to 350 miles.

APARECEN EN URUGUAY 2 MOTORES ROBADOS A F-5 DE MALAYSIA/FOUND IN URUGUAY TWO F-5 ENGINES STOLEN FROM MALAYSIA

Dos motores GE J-85 robados meses atrás entre un efectivo de la Fuerza Aérea de Malasia y un empresario local, que habían sido inicialmente enviados Argentina, pasando por otro país asiático, fueron encontrados en las instalaciones de la Zona Franca Florida, ubicada a 98 kilómetros al centro de Montevideo. Las actuaciones corren por cuenta de la Dirección Nacional de Aduanas y el Poder Judicial, mientras la FAU sigue con atención el tema. Como dato curioso, el propietario del enclave, Luis Calachi, hace tres años en gravísimos problemas con el fisco, es también titular de una serie de radios oficialistas, entre ellas la popular FM "M-24", desde donde se dirigió buena parte de la campaña política del presidente electo José Mujica. Quince años atrás fue esta zona franca la primera en Iberoamérica en ensamblar un helicóptero Kamov 32, el cual, después de levantar una torre telefónica promocionalmente en Punta del Este, abandonó Uruguay tan misteriosamente como había llegado.
Por los potenciales clientes de estos motores, países embargados por Estados Unidos como Venezuela o Irán, el valor de estos motores podría haber aumentado su cotización habitual a límites poco usuales. ________________________________________________________________________________
According Defensa.com two GE J-85 engines stolen form stocks from Malaysian F-5, have been found in Uruguayan frank zone Zona Franca Florida (douane), 98 km. from Montevideo. The owner of the zone, is owner of some radio stations that support elected president José Mujica. Fifteen years ago, was built in the same zone a KA-32 helicopter, then disappeared misteriously. Potential customers of these engines could be arms embargoed countries as Venezuela or Iran, so they could be very valuable.